[实用新型]一种扰流板支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种扰流板支撑结构，包括主扰流板、侧扰流板和扰流板支架；所述侧扰流板设置有两个，分别通过所述扰流板支架与所述主扰流板固定连接；所述主扰流板的前部设置有多个第一螺栓和限位柱，所述主扰流板通过所述第一螺栓和限位柱与汽车车身固定连接；所述扰流板支架的一端通过第二螺栓与所述主扰流板固定连接，所述扰流板支架的另一端通过卡扣与侧扰流板固定连接，所述卡扣与侧扰流板一体成型；本实用新型的主扰流板和侧扰流板之间通过扰流板支架连接，加强了侧扰流板对主扰流板的支撑作用，从而增加了扰流板的安装强度，防止扰流板在尾门关闭过程和车辆行驶颠簸路时，使得扰流板产生振动和异响，提高了扰流板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种扰流板支撑结构。

背景技术

随着整体经济的迅猛发展与汽车工业的不断进步，汽车在路面行驶时，周围的气流会与汽车产生相对运动，由此而引起气动作用。气动力中的气动阻力与气动升力对汽车使用性能的影响非常大，会直接影响汽车的行驶速度和燃油经济性，为减小气动升力对汽车的影响，可以在汽车上安装扰流板，除了美观之外主要还是为了使通过车体的气流在尾部发生高速下沉，从而减少车尾所受的上升力，增加汽车与地面的附着力，增强汽车的驱动性能、操纵稳定性、舒适性以及行驶安全性。但是现有的扰流板在尾门关闭过程和车辆行驶颠簸路，容易激发扰流板振动和异响，从而降低了扰流板的安装强度，严重影响了扰流板使用寿命。

基于上述情况，本实用新型提出了一种扰流板支撑结构，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扰流板支撑结构。本实用新型提供的一种扰流板支撑结构，主扰流板和侧扰流板之间通过扰流板支架连接，加强了侧扰流板对主扰流板的支撑作用，从而增加了扰流板整体的安装强度，防止扰流板在尾门关闭过程和车辆行驶颠簸路时，使得扰流板产生振动和异响，提高了扰流板的使用寿命。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种扰流板支撑结构，包括主扰流板、侧扰流板和扰流板支架；所述侧扰流板设置有两个，分别通过所述扰流板支架与所述主扰流板固定连接；所述主扰流板的后部开设有用于安装高位制动灯的安装槽；所述安装槽内开设有多个用于固定高位制动灯的圆形孔和腰形孔；所述主扰流板的前部设置有多个第一螺栓和限位柱，所述主扰流板通过所述第一螺栓和限位柱与汽车车身固定连接；所述扰流板支架的一端通过第二螺栓与所述主扰流板固定连接，所述扰流板支架的另一端通过卡扣与所述侧扰流板固定连接，所述卡扣与所述侧扰流板一体成型；所述侧扰流板设置有多个第一固定孔，所述侧扰流板通过所述第一固定孔与汽车车身固定连接；所述扰流板支架设置有第二固定孔，所述扰流板支架通过所述第二固定孔与汽车车身固定连接。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述扰流板支架开设有所述卡扣配合连接的卡槽。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述主扰流板设置有多个外凸筋。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述侧扰流板设置有多个第一加强筋。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述扰流板支架设置有多个第二加强筋。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型提供的一种扰流板支撑结构，主扰流板和侧扰流板之间通过扰流板支架连接，加强了侧扰流板对主扰流板的支撑作用，从而增加了扰流板整体的安装强度，防止扰流板在尾门关闭过程和车辆行驶颠簸路时，使得扰流板产生振动和异响，提高了扰流板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的后视示意图；

图3为本实用新型侧扰流板的结构示意图；