[实用新型]一种耐磨支重轮

说明书

本实用新型提供了一种耐磨支重轮，涉及挖掘机支重轮技术领域，包括支撑杆、减震组件和卡合组件，支撑杆底部设置有横杆，横杆两侧均通过滚珠轴承转动连接有拼接块，拼接块一侧设置有驱动块，拼接块一侧设置有轮体，且轮体套设于驱动块外表面，横杆内部设置有减震组件，用于降低轮体所受到的冲击力。该种支重轮通过第一减震弹簧时支撑杆能够对颠簸时产生的冲击力进行缓冲，避免轮体受到冲击力过大而损坏的情况发生，同时通过侧环能够留下预留缝隙，通过预留缝隙能够容纳飞溅到履带上的细小石块，避免没有预留缝隙时石块将轮体顶起造成轮体与履带偏移甚至脱离的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及挖掘机支重轮技术领域，具体是一种耐磨支重轮。

背景技术

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、支重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环，由于履带通过柔性链环与地面接触对车体进行驱动，进而能够带动车体在地形较差的位置进行移动，跨越各种崎岖的地形，因此履带也被应用在各种领域为各种车辆提供支撑牵引功能。

在工程建设领域中，由于工地现场的地形复杂且崎岖不平，加上液压挖掘机自身重量较大的情况，导致履带中的支重轮承载着支撑挖掘机重量保持挖掘机整体稳定的重任，在液压挖掘机给予支重轮的重负下，人们通常会在使用特殊的耐磨材料制成用于液压挖掘机的耐磨支重轮，以此提升履带的稳定性。

但是，市面上常见的耐磨支重轮大多与液压挖掘机直接衔接，没有减震的能力，导致在遇到颠簸时，冲击力直接作用在轮体与支撑杆上，导致容易断裂的情况发生，同时，市面上常见的耐磨支重轮没有预留缝隙，导致当工地中的石块掉入履带内时会将轮体顶起，造成轮体与履带偏移甚至脱离的情况发生。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供一种耐磨支重轮，通过第一减震弹簧时支撑杆能够对颠簸时产生的冲击力进行缓冲，避免轮体受到冲击力过大而损坏的情况发生，同时通过侧环能够留下预留缝隙，通过预留缝隙能够容纳飞溅到履带上的细小石块，避免没有预留缝隙时石块将轮体顶起造成轮体与履带偏移甚至脱离的情况发生。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种耐磨支重轮，包括支撑杆、减震组件和卡合组件；

所述支撑杆底部设置有横杆，所述横杆两侧均通过滚珠轴承转动连接有拼接块，所述拼接块一侧设置有驱动块，所述拼接块一侧设置有轮体，且所述轮体套设于驱动块外表面；

所述横杆内部设置有减震组件，用于降低轮体所受到的冲击力；

所述轮体内部设置有卡合组件，用于将轮体与拼接块进行固定衔接。

进一步的，所述减震组件包括耳板和第一减震弹簧，所述横杆两侧内壁上均设置有耳板，所述耳板位于支撑杆底部，所述耳板顶部设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧顶部与支撑杆底部相连接。

进一步的，所述卡合组件包括卡块和卡槽，所述驱动块外表面上设置有若干个卡块，所述轮体内壁上开设有若干个卡槽，且所述卡块与卡槽卡合连接。

进一步的，所述支撑杆底部设置有连杆，所述支撑杆底部通过连杆固定连接有第一减震块，所述横杆内部设置有两个第二减震块，所述第二减震块靠近横杆内壁一侧设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧另一端与横杆的内壁相连接，两个所述第二减震块分别位于驱动块的左右两侧，且两个所述第二减震块顶部面向驱动块一侧均设置有斜边。

进一步的，所述卡块一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有限位块，所述限位块为“L”字形结构，所述限位块一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与滑槽的内壁相连接。

进一步的，所述轮体两侧均设置有侧环，且所述侧环直径大于所述轮体的直径。

进一步的，所述轮体外表面设置有若干个隔板，且所述隔板位于两个所述侧环之间。

本实用新型提供了一种耐磨支重轮，具有以下有益效果：