[实用新型]一种行车道轨检修安全保护装置

说明书

本实用新型公开的安全保护装置技术领域，具体为一种行车道轨检修安全保护装置，包括轨轮架、卡轨器、固定杆、锁定组件和轨轮，所述轨轮架的底端设置有行车轨道，所述轨轮架的侧壁开设有贯穿轨轮架的通槽，所述通槽的内部设置有与通槽内壁铰接的轨轮，所述通槽位于轨轮下方的侧壁设置有开口，所述轨轮的底部从开口中伸出并可在行车轨道上滚动，所述轨轮架的侧壁设置有合页，所述合页的另一端设置有卡轨器，所述轨轮架的侧壁设置有卡板，所述卡轨器的侧壁开设有凹槽，凹槽的内部设置有将卡轨器与卡板锁定的锁定组件，所述轨轮架的侧壁设置有相对的固定杆，该装置将安全带高挂低用，检修安全系数大大提高，使用十分方便，适用范围广。

技术领域

本实用新型公开的安全保护装置技术领域，具体为一种行车道轨检修安全保护装置。

背景技术

行车是重要的起重吊装设备，在工厂重物吊装中发挥着重要作用。行车日常检修和维护保养是保证行车正常运行的重要措施之一，一般情况下行车安装高度均在9米以上，按照GB3836《高处作业分级》规定：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。高处作业均需佩戴安全防护装置，做好安全防护。如何在9米以上的高度安全的进行行车轨道检修是行车使用单位必须考虑的问题，以往行车检修时，安全带直接固定在行车轨道上，安全带低挂高用，不符合安全带使用规范，安全系数低，并且不便于移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车道轨检修安全保护装置，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括轨轮架、卡轨器、固定杆、锁定组件和轨轮，所述轨轮架的底端设置有行车轨道，所述轨轮架的侧壁开设有贯穿轨轮架的通槽，所述通槽的内部设置有与通槽内壁铰接的轨轮，所述通槽位于轨轮下方的侧壁设置有开口，所述轨轮的底部从开口中伸出并可在行车轨道上滚动，所述轨轮架的侧壁设置有合页，所述合页的另一端设置有卡轨器，所述轨轮架的侧壁设置有卡板，所述卡轨器的侧壁开设有凹槽，凹槽的内部设置有将卡轨器与卡板锁定的锁定组件，所述轨轮架的侧壁设置有相对的固定杆，所述固定杆之间设置有顶杆，所述顶杆的侧壁铰接有转轴，所述转轴的另一端设置有可沿着转轴轴心转动的挂环。

优选的，所述固定杆的侧壁设置加强筋，所述固定杆为伸缩杆。

优选的，所述卡板上开设有与凹槽内部连通的插孔，所述插孔的内圈设置有防滑圈，所述防滑圈为橡胶材料制成。

优选的，所述锁定组件包括限位塞、与限位塞侧壁连接且另一端从通孔伸入凹槽内部的插杆、贯穿插杆杆身的插销和设置于插销顶端的提拉环。

优选的，所述提拉环上开设有“U”型槽，且该“U”型槽的内壁设置有柔性垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，通过可调节长度的固定杆调节挂环高度，使得安全带固定点设置高于检修点1.5米，符合安全带的正确使用方式，高挂低用，检修安全系数大大提高，轨轮的设置可轻松实现在行车轨道上的移动，检修工作时，随着检修点移动，检修工只需轻推或拉固定杆即可实现该装置的前进或后退，使用十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锁定组件部分结构示意图。

图中：1轨轮架、通11槽、12轨轮、13开口、14卡板、2卡轨器、21合页、22凹槽、3固定杆、31加强筋、32顶杆、33转轴、34挂环、4锁定组件、41限位塞、42插杆、43插销、44提拉环。

具体实施方式