[实用新型]一种摩托车后视镜调节结构

说明书

一种摩托车后视镜调节结构，镜壳和镜杆之间设置有喇叭状的调节座，镜壳与调节座的连接端为球形的调节部，而调节座上相应设置球形的调节凹台，调节部内壁还设置相应侧面为球形的内垫块，然后设置于镜杆上的螺杆依次穿过调节座、镜壳调节部和内垫块再套上弹簧和螺母。由此通过螺杆和螺母将调节座、镜壳调节部、内垫块三者相互夹紧，使得调节部不仅可以绕螺杆的轴线转动，还可以沿调节座与内垫块之间的弧形面进行任意调节，从而通过多自由度实现多角度的调节，满足后视镜的调节需要。该摩托车后视镜调节结构的结构简单，但其工作准确、稳定，可有效降低结构复杂性的同时提高工作稳定性和调节方便性，由此也有利于提高摩托车的驾驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车后视镜，特别是涉及一种后视镜上镜壳与镜杆之间的调节结构。

背景技术

后视镜广泛应用于各类车辆之上，以方便驾驶人观察后方景象，提高驾驶安全性。后视镜包括安装镜片的镜壳、用于支撑的镜杆和连接镜杆与摩托车的安装座，镜壳与镜杆之间、镜杆与安装座之间均可以进行相对转动，通过两个转动自由度的配合对镜片实现多角度调节，以满足不同人群的使用。但传统后视镜的镜壳与镜杆之间，以及镜杆与安装座之间均只能绕其轴线转动，必须通过两个转动自由度的配合才能满足转动要求，从而导致其操作过于繁琐和困难。为了解决这一问题，现有的一些后视镜可以使镜壳相对镜杆直接进行多角度转动，从而提高调节方便性，但这些后视镜的结构较为复杂，调节稳定性也较差，不仅极大地提高了制造成本，镜壳还容易发生错位，导致无法准确倒影后方景象，影响使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且能够有效调节后视镜的调节结构，以提高后视镜调节的方便性和稳定性，从而提高摩托车驾驶的安全性。

本实用新型所述的摩托车后视镜调节结构，包括镜壳和镜杆，镜壳和镜杆之间设置有调节座；镜壳内部中空且与调节座相邻的一端为向外凸出的调节部，调节部的外壁和内壁均为弧面状并开有连通内、外两侧的调节孔，调节座上开有连通两端的连接孔，调节座位于连接孔的一端处设置有向内凹陷的调节凹台，调节凹台为与镜壳调节部外壁相适应的弧形面，调节部内壁处安装有内垫块，内垫块朝向调节座的一侧为与镜壳调节部内壁相适应的弧形面，内垫块上设有与连接孔同轴的内垫孔，镜杆的端部设有螺杆，螺杆的端部依次穿过连接孔、调节孔和内垫孔延伸至镜壳内并螺接有螺母，螺杆位于内垫块与螺母之间还套有弹簧，弹簧的两端分别与内垫块和螺母相抵。

本实用新型所述的摩托车后视镜调节结构，设置于镜杆上的螺杆穿过调节座和镜壳壁延伸至镜壳内，然后又穿过内垫块和弹簧与螺母螺接固定；由此通过螺杆和螺母将调节座、镜壳调节部、内垫块三者相互夹紧，同时，由于调节部及其内、外两侧接触面的形状设置，使得调节部不仅可以绕螺杆的轴线转动，还可以沿调节座与内垫块之间的弧形面进行任意调节，从而通过多自由度实现多角度的调节，满足后视镜的调节需要；且在调节过程中，当对镜壳施加作用力以进行调节时，作用力将传递至内垫块和弹簧，一方面使内垫块背向调节座移动，以留出供调节部转动的空间，以提高调节方便性，另一方面又可以在调节完成后，通过弹簧的回弹而重新将调节部夹紧，使镜壳定位于当前状态。该摩托车后视镜调节结构的结构简单，但其工作准确、稳定，可有效降低结构复杂性的同时提高工作稳定性和调节方便性，由此也有利于提高摩托车的驾驶安全性；所述的镜壳可以采用M09+T30S塑料制作而成，而调节座和内垫块可以采用锌合金制作而成，弹簧则可以采用60Si2Mn制作而成，实验证明，其能够提供良好的力矩支持，提高后视镜调节的稳定性和准确性。

附图说明

图1是摩托车后视镜调节结构的结构示意图。

图2是图1所示摩托车后视镜调节结构的局部结构示意图。

图3是镜壳的结构示意图。

图4是调节座、内垫块和弹簧的连接结构示意图。

图5是镜杆及其上螺杆的结构示意图。

具体实施方式