[实用新型]一种市政电力管沟盖板铺设车

说明书

本实用新型公开了一种市政电力管沟盖板铺设车，其特征是：包括车架、车轮、扶手、吊钩，所述车架包括矩形底架、两个分别竖向固定连接在所述矩形底架两端上的侧架、中横梁，所述侧架与所述矩形底架的端边连接呈三角形结构，所述中横梁的两端与两个所述侧架的顶点固定连接，所述中横梁下部连接有两个所述吊钩，在矩形底架的四角位置的下部分别连接一个所述车轮，所述车轮的外侧带有轮缘，所述扶手固定连接在所述车架的后部。本实用新型结构简单，制造方便，成本低廉，实用性强，可有效减轻工人的劳动强度，提高工人操作安全性，提高盖板的转运与铺设效率，其铺设效率远高于人工铺设，可节省大量工程成本。

技术领域

本实用新型涉及一种市政电力管沟盖板铺设车，主要用于市政电力管沟工程施工中运输及铺设电力管盖板。

背景技术

城市供电电缆通常沿道路敷设，随着城市建设理念的更新，电缆已由原来的架空敷设改为了地下敷设，尽管目前综合管廊的应用越来越多，但绝大部分电缆依然敷设在独立的电力管沟中。电力管沟通常与道路走向一致，位于非机动车道或人行道下方，管沟为矩形截面的现浇钢筋混凝土结构或砌体结构，顶面采用预制钢筋混凝土盖板铺设，管沟顶面覆土厚度一般在0.5～1.0m之间。根据管沟内电缆的数量，管沟的截面尺寸有所区别，净高度为0.7～0.9m。根据管沟的不同宽度，盖板的规格主要有115×50×16cm、90×50×16cm、70×50×16cm三种，其对应的重量约为220kg、175kg与135kg。盖板通常采用人工铺设，由4名工人通过扁担吊绳将盖板由堆码处抬至指定位置。由于盖板重量大，在场地条件良好的情况下，往往优先采用轮式挖掘机、叉车等机械设备配合人工进行盖板的铺设作业。但由于工程施工现场环境复杂多变，施工场地往往高低不平，无平坦的人行道路，只能完全由人工铺设盖板。在崎岖不平的场地内，工人抬着重物走行困难，脚下容易失稳，劳动强度高，铺设效率低下。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种可减轻工人劳动强度、提高铺设效率的市政电力管沟盖板铺设车。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种市政电力管沟盖板铺设车，其特征是：包括车架、车轮、扶手、吊钩，所述车架包括矩形底架、两个分别竖向固定连接在所述矩形底架两端上的侧架、中横梁，所述侧架与所述矩形底架的端边连接呈三角形结构，所述中横梁的两端与两个所述侧架的顶点固定连接，所述中横梁下部连接有两个所述吊钩，在矩形底架的四角位置的下部分别连接一个所述车轮，所述车轮的外侧带有轮缘，所述扶手固定连接在所述车架的后部。

本实用新型中，车架在竖直面内采用三角形构造，其重心低，结构稳定。车轮采用带轮缘的结构设计，使得车轮可以骑在电力管沟侧墙顶面，铺设车可沿固定路线行进，且通过轮缘可使得车轮行进过程中不掉落或倾覆，保证施工时安全可靠。连接在中横梁下部的吊钩用于与混凝土盖板上的挂钩连接，以吊起混凝土盖板。利用本实用新型施工时，以电力管沟侧墙顶面为轨道行进，沿管沟路线逐块铺设盖板。铺设盖板时，先将需要铺设的盖板放置于管沟的端头，盖板的长宽方向与铺设时的长宽方向保持一致，然后将铺设车停放至盖板上方，铺设车的两侧的车轮骑在电力管沟两侧的侧墙顶面，然后通过吊钩将盖板吊起，再由工人通过扶手推动，使盖板铺设车沿管沟顶面前进，到达指定位置后将铺设车锁止，松开吊钩将盖板安装到位。

进一步的，为便于起吊盖板，所述吊钩包括固定连接在所述中横梁下部的吊耳和与所述吊耳连接的手拉葫芦。

进一步的，为便于使铺设车可随管沟的走向调整方向，所述车轮为万向轮。

进一步的，为便于施工人员同时推车，所述扶手包括两根立杆和一根横杆，两根立杆倾斜设置并下端与车架固定连接，所述横杆连接在两根立杆的上端之间。

进一步的，为确保车架有足够的承载力，所述车架采用51*51*4mm的方管焊接而成。该车架刚度大，稳定性好。