[实用新型]一种一体化汽车挡泥板

说明书

本实用新型提供一种一体化汽车挡泥板，包括：上挡泥板和下挡泥板，所述上挡泥板的内壁和下挡泥板的内壁均固定连接有多个防飞溅组件，所述上挡泥板底部的内壁开设有两组相对称的第一卡孔，所述下挡泥板顶部的内壁固定连接有两组与第一卡孔相适配的第一卡柱，所述下挡泥板顶部的内壁开设有相对称的第二卡孔，所述上挡泥板顶部的内壁固定连接有与第二卡孔相适配的第二卡柱。该一体化汽车挡泥板，通过上挡泥板和下挡泥板整体式设计防飞溅组件，省去了上挡泥板与防飞溅组件螺栓连接以及钣金的工艺，上下挡泥板结构优化，省去下挡泥板与防飞溅组件螺栓连接，取代了配件式的防飞溅组件，具有简单可靠，容易装配，制造成本低，装车稳定的效果。

技术领域

本实用新型涉及挡泥板技术领域，尤其涉及一种一体化汽车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板、牛皮挡板、塑料挡板、橡胶挡板，目前的挡泥板主要有上挡泥板本体、下挡泥板与防飞溅件连接以及钣金压条，上挡泥板本体与下挡泥板通过螺栓和钣金条连接的方式，上挡泥板本体与防飞溅件与通过螺栓连接，下挡泥板与防飞溅件通过螺栓连接，三个件连接组成挡泥板总成，这样产品设计机构复杂，使模具制造增加成本，装配间隙不容易保证，装配成本增加以及笨重。

因此，有必要提供一种一体化汽车挡泥板解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种一体化汽车挡泥板用于解决三个件连接组成挡泥板总成，这样产品设计机构复杂，使模具制造增加成本，装配间隙不容易保证，装配成本增加以及笨重的问题。

本实用新型提供的一种一体化汽车挡泥板，包括：上挡泥板和下挡泥板，所述上挡泥板的内壁和下挡泥板的内壁均固定连接有多个防飞溅组件，所述上挡泥板底部的内壁开设有两组相对称的第一卡孔，所述下挡泥板顶部的内壁固定连接有两组与第一卡孔相适配的第一卡柱，所述下挡泥板顶部的内壁开设有相对称的第二卡孔，所述上挡泥板顶部的内壁固定连接有与第二卡孔相适配的第二卡柱。

优选的，每个所述第一卡孔均通过螺钉与第一卡柱固定连接，每个所述第二卡孔均与通过螺钉第二卡柱固定连接。

优选的，所述上挡泥板的内壁固定安装有两组相对称的安装组件，每个所述安装组件的正面均开设有安装孔。

优选的，每个所述防飞溅组件均由四个弧形挡板组成，从内到外的半径值依次为0.58mm、0.75mm、4.6mm和6.1mm。

优选的，每个所述防飞溅组件3从内到外的长度值均依次为3mm、5mmm、10.15mm和34.69mm。

优选的，两个所述防飞溅组件3中心点水平距离值为21mm，两个所述防飞溅组件3中心点竖直距离值为21mm。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种一体化汽车挡泥板具有如下有益效果：

1、本实用新型通过上挡泥板和下挡泥板整体式设计防飞溅组件，省去了上挡泥板与防飞溅组件螺栓连接以及钣金的工艺，上下挡泥板结构优化，省去下挡泥板与防飞溅组件螺栓连接，取代了配件式的防飞溅组件，具有设计结构简单可靠，容易装配，制造成本低，间隙容易保证，装车稳定的效果。

2、本实用新型通过改善结构优化以及CAE论证和实验，直接在上挡泥板和下挡泥板上整体设置防飞溅组件，水汽分离型达到85％以上达到法规要求。

附图说明

图1为本实用新型上挡泥板的立体结构示意图；

图2为本实用新型下挡泥板的立体结构示意图；

图3为本实用新型下挡泥板的正视图；

图4为本实用新型图3中A处结构放大示意图；