[实用新型]一种直流直流转换器

说明书

本实用新型提供了一种直流直流转换器，包括装置外壳，装置外壳内具有直流直流转换电路，装置外壳上具有连接于直流直流转换电路的插接结构，插接结构包括信号接口、低压输入接口和高压输出接口，直流直流转换电路包括DCDC转换器及与DCDC转换器连接的MCU，信号接口位于装置外壳内的一侧连接MCU，位于装置外壳外的一侧用于连接车载VCU，低压输入接口位于装置外壳内的一侧连接于DCDC转换器，位于装置外壳外的一侧用于连接充电电源，高压输出接口位于装置外壳内的一侧连接于DCDC转换器，位于装置外壳外的一侧用于连接高压电池包。本实用新型具有结构紧凑简单，占用空间小，安装方便等优点。

技术领域

本实用新型属于DCDC技术领域，尤其是涉及一种直流直流转换器。

背景技术

电动汽车由于其环保、节能、低噪音等优点逐渐成为有效安全的交通工具，电动汽车以电能为驱动力，如果说发动机是燃油汽车的心脏，那么供电模块就是电动汽车的心脏，所以供电模块在电动汽车中的地位尤其重要，供电模块主要包括用于将低压直流电转换为高压直流电的直流直流转换器和电池包。目前，在电动汽车领域，针对供电模块所做的研究都集中在电池包上，针对直流直流转换器的研究改进却很少，例如直流直流转换器仍然存在结构庞杂的问题，给车内本身就有限空间造成空间压力。另外，目前的直流直流转换器还存在接口复杂，组装不便，组装专业性要求高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种直流直流转换器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种直流直流转换器，包括装置外壳，所述的装置外壳内具有直流直流转换电路，所述的装置外壳上具有连接于所述直流直流转换电路的插接结构，其特征在于，所述的插接结构包括信号接口、低压输入接口和高压输出接口，所述的直流直流转换电路包括DCDC转换器及与DCDC转换器连接的MCU，所述信号接口位于装置外壳内的一侧连接所述的MCU，位于装置外壳外的一侧用于连接车载VCU，所述低压输入接口位于装置外壳内的一侧连接于DCDC转换器，位于装置外壳外的一侧用于连接充电电源，所述高压输出接口位于装置外壳内的一侧连接于所述的DCDC转换器，位于装置外壳外的一侧用于连接高压电池包。

在上述的直流直流转换器中，所述的高压输出接口包括相互对接的第一高压插件和第二高压插件，第一高压插件连接于所述的DCDC转换器，第二高压插件用于连接高压电池包；

所述的信号接口包括相互对接的第一信号插件和第二信号插件，第一信号插件连接于所述的MCU，第二信号插件用于连接车载VCU。

在上述的直流直流转换器中，所述第一高压插件和第二高压插件分别具有插件检测端，所述的插件检测端连接于第二信号插件以将高压输出接口的连接状态上报给车载VCU。

在上述的直流直流转换器中，所述的低压输入接口采用型号为WNIPT-2-1-B的接触端子，接触端子的正极引脚贯穿所述的装置外壳，DCDC转换器的低压输入正极连接于正极引脚位于装置外壳内的一端，正极引脚位于装置外壳外的一端用于连接充电电源， DCDC转换器的低压输入负极连接于接触端子的外壳。

在上述的直流直流转换器中，所述的MCU连接有继电器，所述继电器的触点开关K0串联在DCDC转换器与低压输入接口之间以由MCU控制低压输入的通断电。

在上述的直流直流转换器中，所述的第二信号插件还用于连接常电电池BT2。

在上述的直流直流转换器中，所述第二插件还用于连接电门钥匙，用于在车辆处于行车档时使DCDC转换器上电。

在上述的直流直流转换器中，所述的装置外壳上具有水冷结构，且所述的水冷结构连接有位于装置外壳上的水冷进口和水冷出口。