[实用新型]一种高速铁路无砟轨道用钢筋焊接网

说明书

本申请公开了一种高速铁路无砟轨道用钢筋焊接网，其包括钢筋焊接网本体，钢筋焊接网本体包括若干等距排列的横向钢筋、设置在横向钢筋一侧的若干第一纵向钢筋和设置在横向钢筋另一侧的若干第二纵向钢筋，第一纵向钢筋和第二纵向钢筋平行设置，第一纵向钢筋和横向钢筋垂直设置，部分横向钢筋的两端向下折弯，钢筋焊接网本体靠近地面的一侧设置若干支撑组件。本申请具有提升钢筋焊接网的刚性，使钢筋焊接网不易产生变形的效果。

技术领域

本申请涉及钢筋焊接网领域，尤其是涉及一种高速铁路无砟轨道用钢筋焊接网。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。在无砟轨道的施工中会在混凝土中加入钢筋焊接网，以提升混凝土的强度。

钢筋网的承重强度直接影响轨道混凝土的结构强度和稳定性，当前高铁运行对轨道混凝土的结构强度和稳定性具有较高的要求。

普通的钢筋焊接网直接在浇注时加入混凝土中，浇注过程中在混凝土的压力作用下，钢筋焊接网自身容易变形和位移，导致凝固后的轨道混凝土承重强度受到影响。

实用新型内容

为了提升钢筋焊接网的刚性，使钢筋焊接网不易产生变形和位移，本申请提供一种高速铁路无砟轨道用钢筋焊接网。

本申请提供的一种高速铁路无砟轨道用钢筋焊接网采用如下的技术方案：

一种高速铁路无砟轨道用钢筋焊接网，包括钢筋焊接网本体，所述钢筋焊接网本体包括若干等距排列的横向钢筋、设置在横向钢筋一侧的若干第一纵向钢筋和设置在横向钢筋另一侧的若干第二纵向钢筋，所述第一纵向钢筋和所述第二纵向钢筋平行设置，所述第一纵向钢筋和所述横向钢筋垂直设置，部分所述横向钢筋的两端向下折弯，所述钢筋焊接网本体靠近地面的一侧设置若干支撑组件。

通过采用上述技术方案，在横向钢筋一侧布置第一纵向钢筋，另一侧布置第二纵向钢筋，提升钢筋焊接网本体在竖直方向上的抗拉性能，使钢筋焊接网本体不易分解，将部分横向钢筋的两端向下弯折，同时利用若干支撑组件对钢筋焊接网本体进行支撑，对整个钢筋焊接网本体起到支撑的作用，提升钢筋焊接网本体的整体刚度，减小在浇注过程中钢筋焊接网本体产生变形和位移的可能性。

可选的，所述支撑组件包括连接头、固定设置在连接头远离横向钢筋的一侧的若干支撑杆，若干所述支撑杆绕所述连接头周向分布，所述支撑杆远离所述连接头的一端与地面抵触。

通过采用上述技术方案，利用若干个支撑杆对连接头进行稳定支撑，使钢筋焊接网本体在浇注过程中不易产生位移和变形，达到提升钢筋焊接网刚度的效果。

可选的，所述支撑杆远离所述连接头的一端设置延伸部，所述延伸部水平设置，所述延伸部与地面抵触。

通过采用上述技术方案，通过设置水平的延伸部，使支撑杆与地面之间的接触面积更大，减小支撑杆产生位移的可能性，可提升支撑组件工作的稳定性。

可选的，所述延伸部与所述支撑杆的连接处采用圆弧过渡。

通过采用上述技术方案，延伸部与支撑杆之间采用圆弧过渡，减小延伸部与支撑杆的连接处产生应力集中的可能性，提升支撑杆工作的稳定性。

可选的，所述第一纵向钢筋和所述第二纵向钢筋沿所述横向钢筋长度方向交错设置，相邻两个所述第一纵向钢筋之间设置第一连接筋，所述第一连接筋呈弧形设置，所述第一连接筋从所述第二纵向钢筋远离所述横向钢筋的一侧穿过，所述第一连接筋与所述第二纵向钢筋抵触。

通过采用上述技术方案，在相邻两个第一纵向钢筋之间设置第一连接筋，并将第一连接筋与第二纵向钢筋抵触，在提升相邻两个第一纵向钢筋连接强度的同时，对第二纵向钢筋进行限位，使第二纵向钢筋不易发生形变，从而提升整个钢筋焊接网本体的强度。