[实用新型]V型结构的大抓力锚

说明书

本实用新型涉及船锚技术领域，且公开了V型结构的大抓力锚，包括连接板，所述连接板的内部开设有连接孔，所述连接孔的内壁活动连接有钢缆连接环，所述连接板外壁的两侧均固定安装有锚杆，两个所述锚杆均固定安装在底筒的顶部。底筒顶部的左右两侧设置有呈V字型分布的侧板，侧板的顶部还设置有“山”字形的抓板，通过侧板和抓板大大增强了锚的强度，能够形成较大的抓力，啮土迅速，抓底稳定性好，抓重比较大；底筒外壁左右两侧设置的方形爪能够增加滑动时的抓力，应用于卵石或沙质河床时，锚爪可利用标志船拖带的力量，将卵石或泥沙铲入V型槽内部，增加摩擦力的同时加大自身重量，提高锚泊力。

技术领域

本实用新型涉及船锚技术领域，具体为V型结构的大抓力锚。

背景技术

航道航标是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，为各种水上活动提供安全信息的设施或系统，设于通航水域或其近处用，以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志。

长江上在设的浮标一般采用10米钢质船型浮标，普遍重量在2870至3470公斤之间。10米钢质船型浮标在设标过程中,根据不同的水深和流速情况，普遍采用70-100米Φ13的钢丝绳和1000至1500公斤锚石(天然或预制)绑扎后进行抛设。

由于锚石体积大、重量大，所以在船型浮标设标过程中，存在绑扎麻烦、抛设过程存在安全隐患等诸多困难，还存在锚石转运困难、转运成本高等缺点。同时，在起锚过程中，还存在锚石被淤积后，现有30米级航标艇最大起吊能力为1500至2000公斤锚机不一定能完成起锚，难以对锚石进行二次利用，在不能起锚的河段，势必造成钢丝绳和锚石的大量损失。

针对存在的问题，寻找一种体积小、抓力大、造价低的能替代锚石在船型浮标抛设过程的专用锚有一定的必要，同时，也能减轻一线船员在设标时的工作强度和安全风险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了V型结构的大抓力锚，具备体积小、抓力大、造价低的优点。

(二)技术方案

为实现上述体积小、抓力大、造价低的目的，本实用新型提供如下技术方案：V型结构的大抓力锚，包括连接板，所述连接板的内部开设有连接孔，所述连接孔的内壁活动连接有钢缆连接环，所述连接板外壁的两侧均固定安装有锚杆，两个所述锚杆均固定安装在底筒的顶部；

所述底筒顶部的左右两侧均固定安装有侧板，两个所述侧板的顶部均设置有若干个抓板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板呈V字型分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抓板的形状是“山”字形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底筒的内部填充有大密度材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底筒外壁的左右两侧还均匀设置有若干个方形爪。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了V型结构的大抓力锚，具备以下有益效果：

1、该V型结构的大抓力锚，底筒顶部的左右两侧设置有呈V字型分布的侧板，侧板的顶部还设置有“山”字形的抓板，通过呈V字型分布的侧板和“山”字形的抓板，大大增强了锚的强度，能够形成较大的抓力，啮土迅速，抓底稳定性好，抓重比较大。

2、该V型结构的大抓力锚，底筒的内部填充有大密度材料，填充的大密度材料能够增大底筒自身的重量，从而在保证重量的同时可以减小自身的体积，便于储存和携带。