[实用新型]一种磁控阻力健身车

说明书

本实用新型公开了一种磁控阻力健身车，包括车架、安装在车架上的脚踏装置、传动装置、通过传动装置与脚踏装置连接的飞轮、与飞轮配合产生阻力的磁控阻力装置，所述传动装置包括一级传动机构及二级传动机构，所述一级传动机构包括由脚踏装置驱动转动的一级主动轮、通过传动带与所述一级主动轮连接的一级从动轮，所述二级传动机构包括与所述一级从动轮同轴的二级主动轮、通过传动带与所述二级主动轮连接的二级从动轮，所述二级从动轮与所述飞轮同轴。本实用新型磁控健身车结构设计简单、布局紧凑合理，通过二级传动系统，使得在健身车的有限空间内实现高转速比，使得健身车在飞轮较轻的情况下即能满足竞赛车高惯量、高功率的需求。

技术领域

本实用新型涉及健身器材领域，具体而言，涉及一种磁控阻力健身车。

背景技术

健身车在运动科学领域叫做“功率自行车”，分为直立式、背靠式(也称为卧式)健身车两种，可以调整运动时的强度(通常用功率来表示)，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。

现有健身车惯量和功率(运动强度)大都较低，其通常无法满足竞赛车(指模拟竞赛山地车运动模式的健身车)需求，鉴于此，本申请发明人发明了一种磁控阻力健身车，以满足竞赛车高惯量、高功率的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能满足竞赛车高惯量、高功率需求的磁控阻力健身车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种磁控阻力健身车，包括车架、安装在车架上的脚踏装置、传动装置、通过传动装置与脚踏装置连接的飞轮、与飞轮配合产生阻力的磁控阻力装置，所述传动装置包括一级传动机构及二级传动机构，所述一级传动机构包括由脚踏装置驱动转动的一级主动轮、通过传动带与所述一级主动轮连接的一级从动轮，所述二级传动机构包括与所述一级从动轮同轴的二级主动轮、通过传动带与所述二级主动轮连接的二级从动轮，所述二级从动轮与所述飞轮同轴，所述一级传动机构的转速比值与所述二级传动机构的转速比值的乘积为8-10。

进一步地，所述一级传动机构的转速比值为3-3.5。

进一步地，所述飞轮的重量为6-9千克。

进一步地，所述飞轮位于所述一级主动轮的前方，所述一级从动轮与二级主动轮位于飞轮与一级主动轮之间，所述一级从动轮与二级主动轮位于一级主动轮下方，且位于飞轮下方。

进一步地，所述一级从动轮、二级主动轮分别位于所述车架的两侧。

进一步地，所述磁控阻力装置包括电源、与电源电连接的电磁铁，所述电磁铁位于飞轮外周缘侧且安装于飞轮后方，所述飞轮的外周套设有一环形钢圈。

进一步地，所述车架上设有用于安装固定飞轮安装轴的固定板，所述固定板上设有横向设置的条形孔，所述飞轮安装轴安装固定于所述条形孔内。

进一步地，所述飞轮安装轴的外周设有螺纹，所述飞轮安装轴端部安装一与之配合的螺帽，且该螺帽压紧固定在固定板上。

进一步地，所述螺帽与固定板之间设有一垫片，所述垫片的一端设有供飞轮安装轴穿过的让位孔，固定板上设有一水平设置的压紧螺栓，压紧螺栓将垫片的另一端压紧固定在固定板上。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

本实用新型磁控健身车结构设计简单、布局紧凑合理，通过二级传动系统，使得在健身车的有限空间内实现高转速比，使得健身车在飞轮较轻的情况下即能满足竞赛车高惯量、高功率的需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例健身车立体示意图；

图2为本实用新型实施例健身车另一视角立体示意图；

图3为本实用新型实施例健身车传动装置示意图；

图4为本实用新型实施例健身车局部示意图。