[实用新型]一种挡车器用螺杆式升降架

说明书

本实用新型公开了一种挡车器用螺杆式升降架，包括螺杆式升降机构，螺杆式升降机构由固定底座、支撑座、螺杆、升降螺母、手柄、支撑片、托架、夹紧件和压板组成，支撑座分设有四组且均匀设置于固定底座的外侧，螺杆分设有四组且垂直安装于四组固定底座上，升降螺母螺纹固定于螺杆上，手柄分设有三组且均匀固定于升降螺母的边缘，支撑片套嵌于螺杆上且位于升降螺母的顶部，托架的外端活动穿插于螺杆上且外端与夹紧件相连接。本实用新型设计了一种专门用于挡车器安装的螺杆式升降架，不需要外部能源提供，在将挡车器使用吊车安置于平板车到达现场指定位置后，使用该设备可以全人工操作，设备零件便于运输，方便进行手动操作升降处理。

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为一种挡车器用螺杆式升降架。

背景技术

挡车器是一种安装于轨道交通线路终端的安全防护设备，在轨道交通领域中处于不可缺少的地位。中国轨道交通飞速发展，铁路网络越来越密集，除了铁路正线，还有更多的站线、段管线、岔线及企业专用铁道线。

铁路运输仍在发展，动车、高铁在不断升级，列车也在不断提速，对于尽头线的终端保安设施的要求也在迅速提高要求，原来的保安设施更加不能满足铁路重载运输的要求。我国现有的铁路尽头线路主要是进行铁路运输货物装卸作业、铁路车辆检修作业和铁路车辆的停留。因此，尽头线终端都地处险境，有的尽头线路与各种建筑物、办公室、街道相邻；有的尽头线终端处于高出地面10多米；有的尽头线终端下面是大坑等等。在尽头线的终端虽然普遍设有一定的保安设施，如车挡、止轮铁鞋、防溜忱木、土墩等，但由于这些设备比较简陋，保安性能差，因而经常发生车辆冲击车挡出轨掉道，造成经济损失和事故。

因此产生了大量尽头线，对挡车器的需求也越来越大，新线需要安装新的挡车器，老旧线路上面的挡车器需要维护或者更新。

然而，现有的挡车器安装方式在使用的过程中存在以下的问题：大部分挡车器为钢结构件，重量较重、体积较大，现有安装方式分为两种：一种是使用吊机直接安装到位、一种是通过人工使用三脚架移动到安装位置，使用吊机安装快捷方便，但是对现场条件要求非常高，很多尽头线吊机无法通行，只能采用第二种方式安装，使用三脚架安装最少需要5人配合，三人负责扶住三个脚、一人看护，一人使用手动葫芦吊放挡车器，这样产生了大量安全隐患、浪费人力物力和大量时间，而且三脚架立起来有一定高度，必须对接触网断电才能使用，轨道交通尽头线繁多，现场条件不一，现有挡车器安装的方式和工具已经不能满足营业线安装施工的需求。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡车器用螺杆式升降架，解决了现有挡车器安装的方式和工具已经不能满足营业线安装施工的需求，这一技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡车器用螺杆式升降架，包括螺杆式升降机构，所述螺杆式升降机构由固定底座、支撑座、螺杆、升降螺母、手柄、支撑片、托架、夹紧件和压板组成，所述支撑座分设有四组且均匀设置于固定底座的外侧，所述螺杆分设有四组且垂直安装于四组固定底座上，所述升降螺母螺纹固定于螺杆上，所述手柄分设有三组且均匀固定于升降螺母的边缘，所述支撑片套嵌于螺杆上且位于升降螺母的顶部，所述托架的外端活动穿插于螺杆上且外端与夹紧件相连接，四组所述夹紧件均内置于挡车器的底部且连接处设置有内六角圆柱头螺钉，所述压板安装于固定底座上，四组所述支撑座对的底部还设置有临时垫块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定底座包括基板和垂直设置于基板上的钢轨，所述基板的一侧焊接有卡板且另一侧与压板相连接，所述压板与卡板之间形成有卡口，所述钢轨的底部内置于卡口内且上端套嵌有U型垫片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述U型垫片呈倒置的U型结构且包括弧形外片和弧形内片，所述弧形外片与弧形内片之间填充有若干组金属缓冲条，所述金属缓冲条采用弹性材料且内腔呈椭圆状结构。