[实用新型]汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构

说明书

汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构，包括上复板和下复板，上复板下设置定模板，下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置上、下顶针板和联动板，上、下顶针板上设置大顶针，模脚上设置动模板，动模板、上顶针板、下顶针板和联动板的侧壁设置控制装置，动模板侧壁设置油缸，油缸的活塞杆连接下顶针板，动模板底部开有安装腔，安装腔中设置网纹孔顶针板和固定底板，网纹孔顶针板下面与联动板经联动柱相连接，网纹孔顶针板上设置小顶针，动模板上设置动模镶块，定模板、动模板和动模镶块之间有汽车门板，汽车门板上制有网纹孔，大顶针与汽车门板相接触，小顶针穿过动模板和动模镶块与网纹孔相配合。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构。

背景技术

在汽车的内侧门板上通常会制有喇叭网孔，喇叭网孔排列密集，且各个孔之间间隙小，因此当该汽车门板注塑成型后，汽车门板位于喇叭网孔位置只能采用细小的顶针顶出。已有技术是将该细小的顶针设置在顶针板上，顶针板距离汽车门板距离较远，因此该细小顶针需要设计的较长，而由于其过于细长，顶出时容易变形、折断，导致顶针使用寿命短，并影响产品顶出。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种缩短小顶针长度，保证小顶针使用寿命，使汽车门板顺利顶出的汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构。

本实用新型汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下设置定模板，下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置上顶针板、下顶针板和联动板，上、下顶针板上设置大顶针，在模脚上设置动模板，在动模板、上顶针板、下顶针板和联动板的侧壁设置控制上、下顶针板二次顶出的控制装置，在动模板侧壁设置油缸，油缸的活塞杆连接下顶针板，在动模板底部开有安装腔，安装腔中设置网纹孔顶针板和固定底板，网纹孔顶针板下面与联动板经联动柱相连接，网纹孔顶针板上设置小顶针，在动模板上设置动模镶块，在定模板、动模板和动模镶块之间有注塑成型的汽车门板，汽车门板上制有网纹孔，大顶针与汽车门板相接触，小顶针穿过动模板和动模镶块与网纹孔相配合。

本实用新型公开了一种汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构，当汽车门板注塑成型后，模具从定模板和动模板处开模，先通过油缸的活塞杆带动上顶针板、下顶针板和大顶针向上移动，下顶针板经控制装置（控制装置的具体结构为已有技术）带动联动板一起向上移动，联动板经联动柱推动网纹孔顶针板和小顶针同步向上移动，大顶针和小顶针一起将汽车门板向上顶，使汽车门板脱出动模板和动模镶块，当联动板向上移动与动模板相接触时，上、下顶针板经控制装置脱开联动板，联动板停止移动，联动柱、网纹孔顶针板和小顶针也停止移动，而油缸带动上、下顶针板继续向上移动，上、下顶针板带动大顶针推动汽车门板继续向上移动，使汽车门板上的网纹孔脱出小顶针，完成产品脱模。本方案汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构，先利用上、下顶针板、控制装置、联动板网纹孔顶针板同步向上移动，使大顶针和小顶针能一起将汽车门板向上顶出动模板和动模镶块，完成脱模后，联动板经控制装置停止移动，而上、下顶针板带动大顶针继续向上二次顶出，使小顶针脱出汽车门板中的网纹孔，完成抽芯，结构简单，动作顺利，缩短小顶针长度，保证小顶针的使用寿命，使汽车门板能够被顺利顶出。

本实用新型汽车门板注塑模具的网纹孔双顶针板钢性顶出机构，所述的控制装置包括在下顶针板的侧壁设置推杆，在联动板的一侧制有安装槽，安装槽中设置弹簧和卡销，弹簧与卡销的一头相接触，卡销的另一头制有上斜面和下直面，推杆与下直面相接触，在动模板的侧壁设置脱销杆，脱销杆下制有斜导面，斜导面与上斜面相配合。当油缸带动上、下顶针板向上移动时，下顶针板带动侧壁的推杆向上移动，推板与卡销的下直面配合，推杆经卡销带动联动板一起向上移动，当卡销的上斜面与脱销杆的斜导面接触时，在斜导面的导向作用下，推动卡销向安装槽内滑动，使卡销与推杆脱离接触，此时联动杆停止移动，网纹孔顶针板和小顶针也停止移动，而上、下顶针板带动大顶针继续向上移动，大顶针继续将汽车门板向上顶，使汽车门板中的网纹孔脱出小顶针，完成抽芯。

附图说明