[实用新型]一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构

说明书

本实用新型涉及清洁能源设备技术领域，具体涉及一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，包括油缸，所述油缸内匹配活塞，所述油缸的端部设置有缓冲腔，所述缓冲腔与活塞相适配，所述活塞通过缓冲腔减速/停止。目的在于通过在油缸的端部设置了缓冲腔，通过缓冲腔与活塞的配合，使得活塞在运动到油缸端部后，挤压液压油，从而使得液压油对活塞产生运动阻力，达到缓冲的目的。

技术领域

本实用新型属于清洁能源设备技术领域，具体涉及一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构。

背景技术

在新能源行业，加氢站最核心的设备就是增压系统，目前很多站点还是沿用的传统的隔膜压缩机，新兴的液力驱动压缩机必将成熟从而取代传统。现阶段液驱式压缩机基本依赖于国外进口，例如德国的Maximator；美国的Haskel和Hydro-Pac等等。而国内的增压设备都还处于研发探索阶段，既要吸收借鉴国外先进技术也要自我改善创新。

现目前，虽然液压技术已经十分成熟，但是运用到氢气压缩机的驱动系统还需不断优化，尤其是油缸活塞需要很大的推力，在有限的行程和较快的线速度下，活塞对油缸法兰的冲击力比较大，如今国内外的液驱式氢气压缩机在这个问题解决方式大多都是通过增加法兰厚度，从而提高抗冲击力；或者在结构上增加一个缓冲套等方式来达到缓冲目的，但是对于整个设备任然有不小的冲击脉动，影响稳定运行。其次是目前的活塞换向技术，在油缸活塞端分别装配磁环，油缸外壁设置磁性开关感应磁环的位置实现限位或换向，而此时油缸材料需较高的要求，只能用不锈钢等非导磁金属，导致成本较高。

发明内容

本实用新型为了解决油缸内活塞的缓冲问题，提供了一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，该结构在油缸的端部设置了缓冲腔，通过缓冲腔与活塞的配合，使得活塞在运动到油缸端部后，挤压液压油，从而使得液压油对活塞产生运动阻力，达到缓冲的目的；通过在缓冲腔处设置接近开关组件，可以在活塞进入到缓冲腔缓冲后，通过信号控制活塞的换向。

本实用新型所采用的技术方案是：一种液驱式压缩机活塞缓冲换向结构，包括油缸，所述油缸内匹配活塞，所述油缸的端部设置有缓冲腔，所述缓冲腔与活塞相适配，所述活塞通过缓冲腔减速/停止。

优选地，所述活塞包括滑移段和缓冲段，所述缓冲段设置在活塞的端部，所述缓冲段的直径小于滑移段的直径，所述滑移段与油缸的内壁相匹配，所述缓冲段与缓冲腔相匹配。

优选地，所述油缸上设置有油路，所述缓冲腔通过油路与油缸的内部连通；所述油路与缓冲腔连接的位置，设置在远离活塞的一侧。

优选地，所述油路上设置有节流阀组，所述油路上的流量大小通过节流阀组调节。

优选地，所述缓冲腔处设置有接近开关组件，所述接近开关组件的感应端用于感应活塞；所述接近开关组件的位置与油路相对应。

优选地，所述缓冲腔的长度大于缓冲段的长度；所述接近开关组件到缓冲腔入口之间的距离，小于缓冲段的长度。

优选地，所述活塞上设置有导向环和密封圈。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型在油缸的端部设置缓冲腔，使之与活塞相配合，当活塞运动至缓冲腔后，被挤压的液压油只能从配合后的油腔间隙通过，增大了排油阻力，达到缓冲效果；在油缸上开设了一个油路，并通过节流阀组进行控制，以便控制液压油过流面积，调节过流量，从而更好的辅助调节活塞缓冲速度；在缓冲腔上设置了接近开关组件，在活塞接近后，发出信号使得活塞换向动作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作状态示意图。

图中：1-油缸；2-活塞；3-缓冲腔；4-滑移段；5-缓冲段；6-油路；7-节流阀组；8-接近开关组件；9-感应端；10-导向环；11-密封圈。

具体实施方式