[实用新型]一种新型的凸轮轴结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的凸轮轴结构，属于凸轮轴技术领域。一种新型的凸轮轴结构，包括连接轴，所述连接轴的两端均卡接有连接盘，所述连接盘的一侧开设有螺纹孔，所述连接盘的中部开设有空腔，所述空腔的内壁开设有卡槽，所述连接轴的两侧均设置有卡块，所述连接轴的两端均开设有孔洞，所述孔洞的内部插接有限位柱；本实用新型，通过连接轴、连接盘、螺纹孔、空腔、卡槽、卡块、限位柱、连接头之间的配合设置，通过限位柱、使卡块固定在连接头上，连接头通过连接盘中部开设的空腔以及卡槽，延伸至连接盘的内部，使连接轴和连接盘形成一个整体，工作人员可以根据具体实际情况选择，这样就可以使本装置适用于不止一种发动机的使用。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，尤其涉及一种新型的凸轮轴结构。

背景技术

凸轮轴：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

介于目前实际应用中，凸轮轴的结构一般都会应用于发动机内部，可是目前实际应用中发动机也具有多种型号，同样的，凸轮轴结构也需要具有多样性，来适用于多种多样的发动机，而且需要根据发动机的改进，对凸轮轴也进行改动，已经生产的凸轮轴也会报废，没用，这样会造成生产成本的增加，也会造成资源浪费，因而提出一种新型的凸轮轴结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中一种型号的凸轮轴只能适用于固定型号发动机的问题，而提出的一种新型的凸轮轴结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型的凸轮轴结构，包括连接轴，所述连接轴的两端均卡接有连接盘，所述连接盘的一侧开设有螺纹孔，所述连接盘的中部开设有空腔，所述空腔的内壁开设有卡槽，所述连接轴的两侧均设置有卡块，所述连接轴的两端均开设有孔洞，所述孔洞的内部插接有限位柱，所述限位柱的中部开设有孔洞，所述连接盘的数量为两个。

优选的，所述连接轴的中部套接有中间凸轮，所述中间凸轮的数量为两个，所述中间凸轮的形状为椭圆形。

优选的，所述连接轴的一侧套接有第一凸轮，所述第一凸轮的一侧固定连接有连接头。

优选的，所述第一凸轮远离连接头的一侧套接有偏心轮，所述连接轴的另一侧套接有第二凸轮。

优选的，所述第二凸轮的一侧固定连接有圆形油槽，所述圆形油槽的一侧卡接有连接盘。

优选的，所述偏心轮的数量为两个，所述中间凸轮的两侧均套接有垫环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型的凸轮轴结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过连接轴、连接盘、螺纹孔、空腔、卡槽、卡块、限位柱、连接头之间的配合设置，连接轴的两端均设置有连接头、连接头通过限位柱、使卡块固定在连接头上，连接头通过连接盘中部开设的空腔以及卡槽，延伸至连接盘的内部，使连接轴和连接盘形成一个整体，连接盘上开设的螺纹孔，可以使工作人员使用螺钉将本装置安装固定在发动机内，工作人员在使用本装置时，可以根据具体实际情况，选择直接安装凸轮轴，还是具有连接盘的凸轮轴，这样就可以使本装置适用于不止一种发动机的使用，节约资源。

2、本实用新型，通过中间凸轮、第一凸轮、偏心轮、第二凸轮、圆形油槽、垫环之间的配合设置，第一凸轮和第二凸轮可以提供支撑轴承的作用，也可以为整个凸轮轴结构提供稳定性和平衡性，中间凸轮可以为整个结构提供工作动力传送，偏心轮可以为装置提供一定的平衡性，圆形油槽的设置可以使本装置控制供油量，垫环的设置可以减少凸轮轴结构在转动过程中的磨损，很大程度上的减轻。