[实用新型]一种多内胎载重车轮胎

说明书

本申请涉及轮胎技术领域，具体为一种多内胎载重车轮胎，包括轮毂、内胎和外胎；轮毂上设有进气通道以及与进气通道连通的进气嘴，进气通道为环形结构设计；内胎设有多件，且多件内胎均可拆卸连接于轮毂周侧，并沿轮毂轴向并列设置，内胎上设有储气腔以及连通储气腔与进气通道的进气孔，进气孔上设有单向阀；外胎可拆卸连接于轮毂上，且外胎可包覆多件内胎。当某一内胎被尖锐物体扎破时，只需对其进行更换即可，其他的还能正常使用，且由于该内胎体积相对较小，生产材料和成本则会更低，从而对其进行更换既可以减小资源的浪费，又可以使得更换成本降低，以方便使用。

技术领域

本申请涉及轮胎技术领域，具体为一种多内胎载重车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有的充气轮胎内通常都是只有一个内胎，且内胎内设有一个或者多个独立的储气腔。具有多个独立储气腔的轮胎车辆在行驶过程中，当某个储气腔遭到钉子等尖锐物体扎破，且破坏程度较大时，则需要对该内胎进行整体更换，从而容易造成内胎的浪费，并使得更换成本增大。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为解决以上问题，本申请提供了一种多内胎载重车轮胎。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种多内胎载重车轮胎，包括轮毂、内胎和外胎；轮毂上设有进气通道以及与进气通道连通的进气嘴，进气通道为环形结构设计；内胎设有多件，且多件内胎均可拆卸连接于轮毂周侧，并沿轮毂轴向并列设置，内胎上设有储气腔以及连通储气腔与进气通道的进气孔，进气孔上设有单向阀；外胎可拆卸连接于轮毂上，且外胎可包覆多件内胎。

优选地，轮毂上设有第一连接部，内胎上设有可与第一连接部卡合连接的第二连接部，以使内胎可拆卸连接于轮毂周侧上。

优选地，第一连接部包括连接孔，第二连接部包括连接柱以及固设于连接柱两端的卡爪和限位部，连接柱可与连接孔配合，卡爪可与连接孔第一端卡接，限位部可与连接孔第二端抵接，以使内胎可拆卸连接于轮毂周侧上。

优选地，卡爪设有两个，且两个卡爪关于连接柱中心对称设置，进气孔设于连接柱中心上，连接孔与进气通道连通。

优选地，该多内胎载重车轮胎还包括密封件，限位部上设有环形槽，密封件安装于环形槽上，且密封件可与连接孔第二端抵接，以对连接柱与连接孔的连接处密封。

优选地，外胎上设有第一卡接部，轮毂上设有可与第一卡接部卡接的第二卡接部，以使外胎可拆卸连接于轮毂上。

(三)有益效果

本申请提供了一种多内胎载重车轮胎，具备以下有益效果：通过并列设置多件内胎，当某一内胎被尖锐物体扎破时，只会使得该内胎漏气，其余的内胎还能正常工作，以便于支撑车辆行驶至维修地点进行维修；同时，当需要对该内胎进行更换时，只需对其进行更换即可，其他的还能正常使用，且由于该内胎体积相对较小，生产材料和成本则会更低，从而对其进行更换既可以减小资源的浪费，又可以使得更换成本降低，以方便使用。

附图说明

附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制,在附图中：

图1示出了本申请的实施例的整体的结构示意图；

图2示出了本申请的实施例的剖视图；