[实用新型]一种车载转运传输装置

说明书

本实用新型公开了一种车载转运传输装置，车载车厢侧板通过第一转轴与底板连接，可向车厢外侧翻倒，所述侧板上贴覆传输板，所述传输板两端通过螺栓依次穿过传输板和侧板将其固定，其中一个螺栓为转轴螺栓，所述侧板向外侧翻倒后，所述传输板拉开远端螺栓，以转轴螺栓为轴旋转侧滑打开，形成传输通道。本实用新型传输板装设于侧板表面，不影响装载货物，且展开方便；可根据需要调节传输板的传输角度及传输高度。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其是涉及一种车载转运传输装置。

背景技术

对于货车物资转运，量多件散，大量手工搬运，劳动强度大，搬运工往往需要借助与车厢连接的搬运通道进行搬运，对于车载搬运通道现有技术中普遍存在以下几种：一是重型装配式，需要外置通道额外与车辆货舱对接，应用于相对固定场所，适合重载货物及车辆应用，移动困难，不宜携带；二是随行翻转式，翻转操作困难，宜于重型设备如拖拉机、挖掘机上下，不宜用于中小型箱体移动搬运；三是翻转升降式，随车移动，通过升降实现重载货物移动。不足：结构复杂，制造、使用、维护难度大，货物箱体可以升降，无法平移。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服背景技术的不足，本实用新型公开了一种车载转运传输装置。

技术方案：本实用新型所述的车载转运传输装置，车载车厢侧板通过第一转轴与底板连接，可向车厢外侧翻倒，所述侧板上贴覆传输板，所述传输板两端通过螺栓依次穿过传输板和侧板将其固定，其中一个螺栓为转轴螺栓，所述侧板向外侧翻倒后，所述传输板拉开远端螺栓，以转轴螺栓为轴旋转侧滑打开，形成传输通道。

进一步的，所述传输板表面沿着传输方向间隔设有多个滚筒结构，形成滚动传输板。

进一步的，所述侧板上还设有角度限位螺栓，所述传输板在侧板上侧滑后相对角度限位螺栓的位置开设限位弧槽，可在传输板侧滑至合适角度后，通过角度限位螺栓锁紧。

进一步的，所述传输板侧边设有可展开支架。

进一步的，所述可展开支架包括两端均开孔的第一支架和第二支架，所述传输板侧边间隔开设多个支架孔，所述第一支架和第二支架的一端均通过插销固定于支架孔上，另一端通过插销相互连接，形成三角支撑结构，通过插销插于不同支架孔，调节三角支撑的支撑高度。

进一步的，所述第一支架和第二支架表面同时间隔开设多个孔洞，在通过插销相互连接时，根据需要调整插入孔洞的位置。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点为：传输板装设于侧板表面，不影响装载货物，且展开方便；可根据需要调节传输板的传输角度及传输高度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

如图1所示的车载转运传输装置，车载车厢侧板1通过第一转轴2与底板3连接，可向车厢外侧翻倒，所述侧板1上贴覆传输板4，所述传输板4两端通过螺栓依次穿过传输板4和侧板1将其固定，其中一个螺栓为转轴螺栓5，所述侧板1向外侧翻倒后，所述传输板4拉开远端螺栓，以转轴螺栓5为轴旋转侧滑打开，形成传输通道。该传输板4设置及侧滑打开时不会影响货物的位置，展开极为方便。

所述传输板4表面沿着传输方向间隔设有多个滚筒结构6，形成滚动传输板，便于货物的运输。

所述侧板1上还设有角度限位螺栓7，所述传输板4在侧板1上侧滑后相对角度限位螺栓7的位置开设限位弧槽8，传输板4在侧滑时，角度限位螺栓7在限位弧槽8内滑动，可在传输板4侧滑至合适角度后，通过角度限位螺栓7锁紧。

所述传输板4侧边设有可展开支架，该支架在不使用时隐藏在传输板4的侧边，不额外占用空间。

所述可展开支架包括两端均开孔的第一支架9和第二支架10，所述传输板4侧边间隔开设多个支架孔11，所述第一支架9和第二支架10的一端均通过插销固定于支架孔11上，另一端通过插销相互连接，形成三角支撑结构，通过插销插于不同支架孔11，调节三角支撑的支撑高度。所述第一支架9和第二支架10表面同时间隔开设多个孔洞，在通过插销相互连接时，根据需要调整插入孔洞的位置。