[实用新型]车载冰箱内胆结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种无需胶粘即能限位固定，降低人工成本、加快生产周期的车载冰箱内胆结构，左、右半体相互扣合构成上端敞口的冰箱内胆，左半体的扣合边上设置有左插板和左肋槽，右半体的扣合边上设置有右肋槽和右插板，同一周面上的左插板插置于右肋槽内构成周向限位、径向限位配合，同一周面上的右插板插置于左肋槽内构成周向限位、径向限位配合。上述方案中，两块内胆半体分段对插，相互限位，即使产品沿口处轻微变形(注塑成型可能产生轻微变形)，通过对插结构，可以相互校正，配合效果好；且对插结构越插越紧，无需胶粘即能限位固定，降低人工成本，加快生产周期。

技术领域

本实用新型涉及车载冰箱技术领域，具体涉及一种车载冰箱内胆结构。

背景技术

为满足长途旅行需要，车载冰箱越来越受消费者青睐。车载冰箱在满足存放食物或药品的冷藏环境外，其外观也需要满足车载环境的布置和安装要求。现有技术中，车载冰箱包括壳体和内胆，壳体和内胆之间的区域内注入发泡材料形成保温层，而内胆的结构通常是由左、右两个半体通过胶粘连为一体，配合效果差，容易产生缝隙、错位等问题，而且在保温材料发泡时又进一步导致内胆变形，致使内胆缝隙更大、错位现象更为严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无需胶粘即能限位固定，降低人工成本、加快生产周期的车载冰箱内胆结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车载冰箱内胆结构，包括左半体和右半体，左、右半体相互扣合构成上端敞口的冰箱内胆，左半体的扣合边上设置有左插板和左肋槽，右半体的扣合边上设置有右肋槽和右插板，同一周面上的左插板插置于右肋槽内构成周向限位、径向限位配合，同一周面上的右插板插置于左肋槽内构成周向限位、径向限位配合。

上述方案中，两块内胆半体分段对插，相互限位，即使产品沿口处轻微变形(注塑成型可能产生轻微变形)，通过对插结构，可以相互校正，配合效果好；且对插结构越插越紧，无需胶粘即能限位固定，降低人工成本，加快生产周期。

附图说明

图1为内胆的立体图；

图2为内胆的截面图；

图3为图2中部分放大示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种车载冰箱内胆结构，包括左半体10和右半体20，左、右半体10、20相互扣合构成上端敞口的冰箱内胆，左半体10的扣合边上设置有左插板11和左肋槽12，右半体20的扣合边上设置有右肋槽21和右插板22，同一周面上的左插板11插置于右肋槽21内构成周向限位、径向限位配合，同一周面上的右插板22插置于左肋槽12内构成周向限位、径向限位配合。左半体10上分段式设置有左插板11和左肋槽12，同时右半体20上也分段式设置有右肋槽21和右插板22，当左、右半体10、20相互扣合时，位于同一周面上的左插板11插置于右肋槽21内，位于同一周面上的右插板22插置于左肋槽12内，左、右半体10、20分段对插，相互限位，即使产品沿口处轻微变形(注塑成型可能产生轻微变形)，通过对插结构，可以相互校正，配合效果好；且对插结构在发泡时，由于受到挤压力越插越紧，无需胶粘即能限位固定，降低人工成本，加快生产周期。

为了保证左、右半体10、20之间连接的可靠性，左插板11和左肋槽12在左半体10扣合边的长度方向上间隔、顺序排列多组，右肋槽21和右插板22在右半体20扣合边的长度方向上间隔、顺序排列多组。也就是说，在左半体10扣合边上按照左插板11--左肋槽12--左插板11--左肋槽12这样的顺序连续的排列，且相邻的两个左插板11和左肋槽12临近端接触式布置；同理，右半体20扣合边上按照右肋槽21--右插板22--右肋槽21--右插板22这样的顺序连续的排列，且相邻的两个右肋槽21和右插板22临近端接触式布置，这样在左、右半体10、20扣合边的整圈上连续的插接扣合，从而保证左、右半体10、20之间每一处都连接可靠。