[实用新型]一种滑板支架及滑板有效

专利信息
申请号: 202121915787.6 申请日: 2021-08-16
公开(公告)号: CN215962100U 公开(公告)日: 2022-03-08
发明(设计)人: 王安东;林青;孙晓辉 申请(专利权)人: 济南乐森运动用品有限公司
主分类号: A63C17/02 分类号: A63C17/02
代理公司: 西安泛想力专利代理事务所(普通合伙) 61260 代理人: 石琳丹
地址: 250100 山东省济南市历城区华山街*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 滑板 支架
【说明书】:

实用新型公开了一种滑板支架及滑板,属于滑板技术领域。该支架包括:基座和轮轴支架;基座的顶部设置有凸起,基座的底部可拆卸连接有第一减震装置;轮轴支架为三角轮轴支架,轮轴支架的一侧面设置有连接端,连接端上连接有第二减震装置;轮轴支架相对的两端连接有滑轮,另外一端与凸起的一端连接,第二减震装置与所述凸起的另一端连接。基座底部连接第一减震装置,基座顶部的顶部连接轮轴支架,轮轴支架的连接端上设置第二减震装置,在使用时通过第一减震装置和第二减震装置进行减震和缓冲,增强滑板的减震能力,使得滑板车更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及滑板技术领域,特别涉及一种滑板支架及滑板。

背景技术

滑板车以其轻巧快速的特点,适合作为运动器材或接驳公交地铁用的快速交通工具,受到越来越多年轻人的喜爱。现有的滑板车,没有弹簧结构,在轮轴支架中部的支架孔上方和支架孔下方分别设有一段尼龙柱,优点是结构简单,不足是尼龙柱的弹性较为有限,当滑过有突起或凹陷的地面时,由于减震性能较弱,站在滑板车的人会感觉受到较强的冲击力,甚至有人会因此失去平衡摔倒。

实用新型内容

为了解决现有技术问题,本实用新型提供了一种滑板支架及滑板。

一方面,提供了一种滑板支架,所述支架包括:基座和轮轴支架;

所述基座的顶部设置有凸起,所述基座的底部可拆卸连接有第一减震装置;

所述轮轴支架为三角轮轴支架,所述轮轴支架的一侧面设置有连接端,所述连接端上连接有第二减震装置;

所述轮轴支架相对的两端连接有滑轮,另外一端与所述凸起的一端连接,所述第二减震装置与所述凸起的另一端连接。

进一步地,所述凸起包括:第一凸起和第二凸起;

所述第一凸起和所述第二凸起的中心线延长线在远离基座的方向相交,且所述第一凸起上设置有第一凹槽,所述轮轴支架与所述凸起连接的一端位于所述第一凹槽内;

所述第二减震装置与所述第二凸起连接。

进一步地,所述第二凸起、以及所述基座与所述第二凸起对应的位置均设置有第一通孔,所述第二减震装置上设置有第二通孔,所述连接端上设置有第三通孔;

固定销穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔,将所述第二减震装置、所述第二凸起和所述连接端固定。

进一步地,所述第二减震装置包括:小垫片、上PU垫、下PU垫和大垫片;

所述小垫片、所述上PU垫、所述下PU垫和所述大垫片上均设置有所述第二通孔;

所述连接端的顶部设置有第二凹槽,所述第三通孔设置在所述第二凹槽内,所述小垫片和所述上PU垫从上到下依次位于所述第二凹槽内,所述下PU垫和所述大垫片从上到下依次位于所述连接端的底部;

所述固定销穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔,将所述第二凸起、所述连接端、所述小垫片、所述上PU垫、所述下PU垫和所述大垫片固定。

进一步地,所述轮轴支架与所述第一凸起连接的一端固定连接有顶点,所述顶点连接在所述第一凹槽内。

进一步地,所述第一减震装置包括:连接杆和减震板;

所述减震板内部中空,所述减震板内设置有压板;所述减震板顶部设置有第四通孔;

所述连接杆的一端与所述基座底部可拆卸连接,所述连接杆的另一端经所述第四通孔与所述压板顶部固定连接;

所述压板底部与所述减震板底部内壁之间设置有若干弹簧,沿所述弹簧的伸缩方向,所述弹簧的一端与所述压板底部固定连接,所述弹簧的另一端与所述减震板内壁固定连接。

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