[实用新型]可切换定位料架有效

专利信息
申请号: 202121915277.9 申请日: 2021-08-16
公开(公告)号: CN216098790U 公开(公告)日: 2022-03-22
发明(设计)人: 李奔全;郭幼清;徐莉 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B25H1/06 分类号: B25H1/06;B25H5/00
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 卢业强
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 切换 定位
【说明书】:

实用新型提供了一种可切换定位料架。该可切换定位料架包括框架、旋转组件以及至少一个定位组件;所述旋转组件包括旋转轴,所述旋转轴与所述框架可锁定式旋转连接;至少一个所述定位组件沿所述旋转轴的轴向间隔设置,所述定位组件的中心与所述旋转轴连接,所述定位组件远离所述旋转轴的一端与零件连接,以将所述零件设置于所述框架的上方。该可切换定位料架通过旋转轴的旋转实现不同零件的定位与切换,操作高效简便,减少了人力成本和操作时间,无需另外存放和管理。

技术领域

本实用新型涉及生产线技术领域,特别涉及一种可切换定位料架。

背景技术

现有技术的汽车下车体生产线区域所使用的门槛料架如图1所示,A、B两种车型分别对应独立的A定位单元2'和B定位单元3',且共同使用一个料框框架1',可满足A、B两种车型的柔性切换,切换方式为:从料框框架1'上整体拆除A定位单元2',将B定位单元3'安装到料框框架1',通过在料框框架1'上的快速夹紧开关,对B定位单元3'进行固定,完成定位单元的切换。存在缺陷主要是:操作时需要两个人同时操作,人力成本高,且存在安全隐患;切换时,两套定位单元均需放置架小车周转运送,增加人力物力成本;切换下来的定位单元,需要场地存放管理,占用空间和增加管理费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可切换定位料架,该可切换定位料架包括框架、旋转轴和至少一个定位组件,框架对旋转轴进行支撑,将至少一个定位零件与旋转轴连接,通过旋转轴的旋转实现不同零件的定位与切换,操作高效简便,减少了人力成本和操作时间,无需另外存放和管理。

为实现本实用新型目的,本实用新型采用如下技术方案:

根据本实用新型的一个方面,提供了一种可切换定位料架。所述可切换定位料架包括框架、旋转组件以及至少一个定位组件;所述旋转组件包括旋转轴,所述旋转轴与所述框架可锁定式旋转连接;至少一个所述定位组件沿所述旋转轴的轴向间隔设置,所述定位组件的中心与所述旋转轴连接,所述定位组件远离所述旋转轴的一端与零件连接,以将所述零件设置于所述框架的上方。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述定位组件包括连接件和至少两个定位单元,至少两个所述定位单元沿所述连接件的周向间隔设置,所述定位单元的一端与所述连接件连接,另一端与所述零件连接,所述连接件的中心与所述旋转轴连接。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述定位组件的数量为八个,八个所述连接件沿所述旋转轴的轴向间隔设置,沿每个所述连接件的周向均间隔设置有至少两个所述定位单元。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述定位单元的数量为两个,两个所述定位单元沿每个所述连接件的周向等间隔设置。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述可切换定位料架还包括与所述定位单元匹配的锁定件,所述框架上开设有第一定位孔,所述锁定件连接于所述旋转组件上且设置于所述第一定位孔内,以锁定所述旋转组件使其中一个所述定位单元设置于所述框架的上方。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述锁定件为定位销,所述旋转组件沿所述旋转轴的周向间隔开设有第二定位孔,所述第二定位孔的数量与所述定位单元的数量相匹配,所述定位销穿设于所述第二定位孔和第一定位孔,以使与所述第二定位孔匹配的所述定位单元设置于所述框架上方。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述旋转组件还包括旋转轴承,所述旋转轴承的外圈与所述框架连接,内圈与所述旋转轴连接。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述旋转轴承的数量为两个,两个所述旋转轴承分别设置于所述旋转轴的两端。

根据本实用新型的一实施方式,其中,所述旋转组件的数量为至少两个,至少两个所述旋转组件的所述旋转轴平行设置于所述框架上且分别与所述框架可锁定式旋转连接,每个所述旋转组件上分别设置有至少一个所述定位组件。

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