[实用新型]一种电动车用开关防水电路系统

说明书

本实用新型提供了一种电动车用开关防水电路系统，仪表电路板上配置有MCU模块、信号处理模块、驱动模块，信号处理模块的信号输入端连接开关组件，信号处理模块的信号输出端连接MCU模块；驱动模块的输入端连接MCU模块，驱动模块的输出端连接转向灯组件。本实用新型所述的一种电动车用开关防水电路系统通过将信号处理模块和驱动模块集成至仪表电路板上，通过MCU模块识别开关按键信号来实现按键的防水功能和信号采集功能，同时控制驱动电路来实现左右转向指示灯闪烁点亮功能。

技术领域

本实用新型属于电动车制造技术领域，尤其是涉及一种电动车用开关防水电路系统。

背景技术

电动车作为一种十分便捷，并且使用新能源的绿色环保产品在短途使用场景中越来越普及，电动车容易受到潮湿、雨淋等环境的影响，经常出现开关按键的失灵、失效等问题，造成电动车安全事故，用户体验感差。

目前大多数开关和按键控制采用直接控制用电设备的电源输入开关方式如图1所示，开关按键的一端接电源端，另一端连接负载的电源端，用电设备电源采用电池电源(大多数为48V/60V/72V)造成按键开关具有闭合和分断的电压差大、开机瞬时和分断电流较大，对按键开关的性能要求提高，但实际应用发展的趋势是按键的小型化，这样大大提高了设计的难度；实际应用场景会有潮湿环境甚至淋雨情况发生，容易出现灯珠闪烁甚至开关失效等故障，因此需要开关按键具有防水功能，而大多数的设计不具备防水能力，防水功能不可靠和成本高，造成在潮湿环境中或者雨淋后出现灯珠闪烁甚至开关失效等故障，如图2所示仪表采集转向灯亮灭信号，同时同频在仪表显示指示灯状况，开关按键的不防水给用户带来极差的体验感甚至带来经济损失和安全事故；同时，按键开关连接线束复杂，导致成本增加和安装繁杂；因此，亟需一种电动车用开关防水电路系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动车用开关防水电路系统，以解决电动车在潮湿环境中或雨淋后，开关按键不防水造成灯珠闪烁甚至开关按键失效的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动车用开关防水电路系统，包括仪表电路板，仪表电路板上配置有MCU模块、信号处理模块、驱动模块，信号处理模块的信号输入端连接开关组件，信号处理模块的信号输出端连接MCU模块；

驱动模块的输入端连接MCU模块，驱动模块的输出端连接转向灯组件。

进一步的，仪表电路板上还配置有DC-DC模块，DC-DC模块的OUT+端连接MCU的VCC端，DC-DC模块的IN+端连接二极管D11的阴极端，二极管D11的阳极端连接钥匙开关，钥匙开关的另一端通过熔断器F5连接电源模块；

DC-DC模块的OUT-端通过电容C3连接MCU的VCC端，DC-DC模块的OUT-端接地。

进一步的，驱动模块包括电阻R52，电阻R52的一端连接MCU的IO_1端，电阻R52的另一端分别连接电阻R50和二极管D4的阳极端，电阻R50的一端连接VCC端，二极管D4的阴极端连接开关组件；

还包括电阻R55，电阻R55的一端连接MCU的IO_2端，电阻R55的另一端分别连接电阻R51和二极管D5的阳极端，电阻R51的一端连接VCC端，二极管D5的阴极端也连接开关组件。

进一步的，开关组件包括双闪开关S24和左右转向开关S25，双闪开关S24的2端子连接二极管D4的阴极端，双闪开关S24的3端子连接二极管D5的阴极端，双闪开关S24的0端子接地；

左右转向开关S25的1端子连接二极管D4的阴极端，左右转向开关S25的3端子连接二极管D5的阴极端，左右转向开关S25的0端子接地。

进一步的，电阻R50与二极管D4之间连接有电容C1，电阻R51与二极管D5之间连接有电容C2，电容C1、电容C2的另一端均接地。