[实用新型]一种拉延模具

说明书

本实用新型公开了一种拉延模具，拉延模具包括凹模、凸模、以及压边圈，所述凹模与所述凸模配合，形成用于成型零部件的型腔，所述压边圈位于所述凹模和所述凸模之间，用于与所述凹模配合以压紧坯料，所述凹模和所述压边圈上均设有拉延筋，所述拉延筋包括内筋和外筋，所述内筋和所述外筋之间通过一过渡段光滑连接。本实用新型通过设计改造拉延筋结构和制造方法，提升了材料的利用率，同时采用镶块结构替代拉延筋区域，提升了制备所得的零部件的刚度。

技术领域

本实用新型涉及模具制造领域，具体涉及一种拉延模具。

背景技术

随着全球温室效应和能源危机的加剧，汽车的节能减排势在必行。在此背景下，新能源汽车得到了飞速的发展，国内外涌现出不少新兴造车势力，乘用车市场竞争日益加剧。在日益加剧的竞争大环境下，降低生产制造成本尤为重要。

目前在汽车覆盖件冲压模具中，拉延筋按数量可以分为两类：单筋和双筋。常规的双筋结构具有两条拉延筋，两条拉延筋之间存在一处平面区域即管理面，合模时管理面用以调节坯料的进料速度，并保证模具及坯料具有一定的强度及耐磨性，合模过程中，坯料从双拉延筋的外圈拉延筋向型腔流动，冲压结束后，型腔以外的坯料即废料最终成型在管理面上，由于管理面的存在导致废料尺寸过大，材料利用率不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种拉延模具，通过改造拉延筋结构，提升了材料的利用率，同时在拉延筋区域设置镶块结构，增加了对应区域的模具强度，提升了制备所得的零部件的刚度。

本实用新型提供的一种拉延模具，包括凹模、凸模、以及压边圈，所述凹模与所述凸模配合，形成用于成型零部件的型腔，所述压边圈位于所述凹模和所述凸模之间，用于与所述凹模配合以压紧坯料，所述凹模和所述压边圈上均设有拉延筋，所述拉延筋包括内筋和外筋，所述内筋和所述外筋之间通过一过渡段光滑连接。

进一步地，所述凹模、所述凸模和所述压边圈上均设有成型面，所述凹模的成型面的中部向内凹陷，形成一凹陷部，所述凸模的成型面的中部向外凸出，形成一凸出部，所述凸出部和所述凹陷部配合，形成用于成型零部件的型腔，所述压边圈的成型面的中部中空，形成一空心部，所述拉延筋位于所述凹模的凹陷部周围与所述压边圈的空心部周围。

进一步地，所述拉延筋包括凹筋和凸筋，所述凹筋位于所述压边圈上且围绕所述空心部设置，所述凸筋位于所述凹模上且围绕所述凹陷部设置。

进一步地，所述凹筋和所述凸筋均包括所述内筋和所述外筋，所述凹筋的内筋靠近所述压边圈的空心部，所述凹筋的外筋设于所述凹筋的内筋外侧，所述凸筋的内筋靠近所述凹模的凹陷部，所述凸筋的外筋设于所述凸筋的内筋外侧。

进一步地，所述压边圈上的内筋和外筋相对于所述压边圈的表面向内凹陷，所述凹模上的内筋和外筋相对于所述凹模的凹陷部外侧的凹模表面向外凸伸。

进一步地，所述凹模上的内筋和外筋的横截面均为凸弧形，且所述凹模上的内筋和外筋之间的过渡段的横截面为凹弧形，所述压边圈上的内筋和外筋的横截面为梯形，且所述压边圈上的内筋和外筋之间的过渡段横截面为凸弧形。

进一步地，所述凹模上的外筋与其外侧的凹模表面之间、所述凹模上的内筋与其内侧的凹模表面之间、以及所述压边圈上的内筋和外筋的底部边角部位设有凹圆角，所述凹圆角、以及所述凹模上的内筋和外筋之间的过渡段在成型过程中均不与坯料接触。

进一步地，所述压边圈上内筋和外筋之间的过渡段的半径为所述凹模上内筋或外筋半径的0.5-1倍。

进一步地，所述凹模上设有凹模镶块，所述凸筋设置在所述凹模镶块上，所述凹模镶块的强度和耐磨性能分别大于所述凹模的强度和耐磨性能。

进一步地，所述压边圈上设有压边圈镶块，所述凹筋设置在所述压边圈镶块上，所述压边圈镶块的强度和耐磨性能分别大于所述压边圈的强度和耐磨性能。