[实用新型]一种台车护栏加固结构

说明书

本实用新型提供一种台车护栏加固结构，包括圆管，所述圆管的底部焊接有角铁，所述角铁的底侧设有轮板，所述轮板的底侧设有托料板，所述托料板包括有一体成型的限位部和支撑部，所述支撑部呈L形，所述限位部呈U形，所述角铁、轮板和托料板的支撑部之间相互连接，所述托料板限位部的两侧翼板分别限位在角铁的两侧；本实用新型的一种台车护栏加固结构，具有以下有益效果：通过托料板能够左右限制住角铁，从而使得角铁更加稳固的安装在轮板上，减小了护栏的晃动量，增加了护栏的强度，保证了护栏的使用寿命，便于使用者进行使用和操作，还减轻了使用者的劳动强度，本实用新型安装简单，成本增加不大，但能有效的提高产品质量。

技术领域

本实用新型涉及物流搬运台车技术领域，特别是涉及一种台车护栏加固结构。

背景技术

物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，物流台车是物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作，物流台车为了防止物品掉落，通常都会设有护栏。

现有的护栏与轮板之间的安装结构如图1所示，护栏的圆管焊接角铁上，然后在角铁的底侧安装上轮板，轮板的底侧安装上轮子顶板，然后将两颗螺丝穿过轮板螺纹连接在角铁内，只用两颗螺丝固定的话，不仅晃动量大，而且强度不好，并且还容易变形，不可以对护栏的使用寿命进行保证，从而不便于使用者进行使用，增强了使用者的劳动强度。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种台车护栏加固结构，用于解决现有技术中晃动量大、强度不好和容易变形的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种台车护栏加固结构，包括圆管，所述圆管的底部焊接有角铁，所述角铁的底侧设有轮板，所述轮板的底侧设有托料板，所述托料板包括有一体成型的限位部和支撑部，所述支撑部呈L形，所述限位部呈U形，所述角铁、轮板和托料板的支撑部之间相互连接，所述托料板限位部的两侧翼板分别限位在角铁的两侧。

于本实用新型的一实施例中，所述轮板的底侧连接有轮子顶板，所述轮子顶板用于轮板与车轮之间的连接。

于本实用新型的一实施例中，所述角铁、轮板和托料板的支撑部之间通过螺丝连接。

于本实用新型的一实施例中，所述轮板为长方形，所述轮板用于支撑角铁。

于本实用新型的一实施例中，所述托料板的限位部的左翼板的高度大于右翼板的高度。

如上所述，本实用新型的一种台车护栏加固结构，具有以下有益效果：

本实用新型通过托料板能够左右限制住角铁，从而使得角铁更加稳固的安装在轮板上，减小了护栏的晃动量，增加了护栏的强度，保证了护栏的使用寿命，便于使用者进行使用和操作，还减轻了使用者的劳动强度，节约了使用者维修护栏的时间，本实用新型安装简单，成本增加不大，但能有效的提高产品质量，解决了原来晃动量大和容易变形的问题。

附图说明

图1显示为传统的台车护栏结构示意图；

图2显示为本实用新型实施例中公开的台车护栏加固结构的立体示意图；

图3显示为本实用新型实施例中公开的台车护栏加固结构中托料板的立体示意图。

元件标号说明

1、圆管；2、角铁；3、轮板；4、轮子顶板；5、托料板；501、限位部；502、支撑部。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。