[实用新型]一种第三轨检测仪

说明书

本实用新型提供一种第三轨检测仪，所述第三轨检测仪设于轨检小车贴近第三轨的一侧，第三轨检测仪包括机架臂，机架臂的一端设有贴合第三轨的测量轮，机架臂的另一端设有连接机构，连接机构连接机架臂与所述轨检小车；连接机构包括连接座以及设于连接座上的连接组件；连接组件包括连接体以及至少一个接长体，连接体设于连接座上，接长体设于机架臂与连接体之间。通过可调节式的机架臂，实现对不同垂高值和拉出值的第三轨测量，解决了现有技术中架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道检测技术领域，特别涉及一种第三轨检测仪。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，城镇化越来越强，城市的规模越来越大，城市人口数量越来越多，人口的增加带来交通压力的增加，很多城市通过开通地下轨道交通设施(地铁)来缓解交通压力。

地铁的动力源来源于电能，地铁的取电方式分为接触网和第三轨形式，第三轨又叫供电轨，是指安装在城市轨道(地铁)线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道，其与受流器(集电靴)配套工作，为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持，第三轨供电过程中，集电靴与第三轨的表面接触，在地铁运行过程第三轨表面会出现磨损、拉弧、焊点等情况，尤其是在第三轨的入口及出口处，这些损伤会影响三轨及受电靴的工作性能，因此在日常维护过程中需要对第三轨的表面情况进行检测；

现有技术中通常采用第三轨检测仪对第三轨的表面进行检测，具体地，通过在轨道上滑动设置的轨检小车的侧壁延伸出一机架臂，在机架臂的一端设置贴合第三轨的检测轮，通过轨检小车滑动带动检测轮贴合第三轨的表面运转，由高精度位移传感器测量该检测轮的移动量并换算为第三轨的测量结果，然而现有技术中机架臂大都为不可调节式结构，又因为不同城市的垂高值(供电轨相对于轨道平面的垂直距离)和拉出值(供电轨相对内侧轨道的水平距离)存在一定差异，由于机架臂不可调节的原因，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种第三轨检测仪，用于解决现有技术中机架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

本实用新型一方面提出一种第三轨检测仪，设于轨检小车贴近第三轨的一侧，所述第三轨检测仪包括机架臂，所述机架臂的一端设有贴合所述第三轨的测量轮，所述机架臂的另一端设有连接机构，所述连接机构连接所述机架臂与所述轨检小车；

所述连接机构包括连接座以及设于所述连接座上的连接组件，所述连接组件用于连接所述机架臂，所述连接座用于连接所述轨检小车，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第一安装方向时，所述连接组件处于第一安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面远离，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第二安装方向时，所述连接组件处于第二安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面贴近；

所述连接组件包括连接体以及至少一个接长体，所述连接体设于所述连接座上，所述接长体设于所述机架臂与所述连接体之间。

上述第三轨检测仪，通过可调节式的机架臂，实现对不同垂高值和拉出值的第三轨测量，代替了传统不可调节式机架臂的方案，具体地，在测量第三轨时，机架臂通过调节连接座在轨检小车上的安装方向，使得测量轮相对第三轨的轨面远离或贴近，实现测量轮在垂直方向距离的调控，进一步地，通过增加或减少连接机架臂与连接体之间的接长体，调节机架臂的轴向长度，进而实现测量轮在水平方向距离的调控，解决了现有技术中架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接座上对称设有两个第一安装孔，所述连接体设于所述第一安装孔圆心连线的一侧，所述轨检小车上设有与所述第一安装孔相对应的第一螺孔。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述接长体的一端设有第一凸起，所述接长体的另一端设有与所述第一凸起适配的卡槽。