[实用新型]全桥阀芯、液压系统

说明书

本实用新型涉及液压阀，为解决现有液压系统中闲置油缸因全桥阀芯泄漏而可能导致油缸活塞杆自动伸出的问题，本实用新型构造一种全桥阀芯、液压系统，其中全桥阀芯在阀体内设置进油油道、回油油道、第一第二工作油道，在阀杆上设置第一和第二进油密封轴肩、第一和第二回油密封轴肩；各密封轴肩与阀腔壁密封配合时第一回油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙大于第二回油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙；第一进油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙等于第二进油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙。本实用新型中，全桥阀芯为非对称式全桥阀芯，使得油缸闲置时有杆腔内压力大于无杆腔压力，从而避免活塞杆在油缸闲置时自动伸出。

技术领域

本实用新型涉及一种液压阀，更具体地说，涉及一种全桥阀芯、液压系统。

背景技术

液压阀主要由阀体和在阀体的阀腔中滑动的阀杆构成，根据需要在阀杆上设置通油槽和密封轴肩，在阀体上设置用于与外部油路连通的油道，阀杆在外部作用力如阀杆端部的先导油压力或直接与阀杆端部连接机构的推拉作用力阀体中滑动，当阀杆上的密封轴肩与两油道之间的阀腔壁配合时则该两油道截止，若阀杆上的密封轴肩与两油道之间的阀腔壁轴向错位而由通油槽连通两油道，实现两油道通油。密封轴肩与阀腔壁端部之间的间隙决定阀口开度，控制通油能力。

多路阀和液压油缸作为最核心也最常规的液压系统控制元件与执行元件，在各种机械设备中广泛使用。多路阀的主油路多采用闭心三位四通结构，液压油缸多采用双作用型油缸。多路阀的滑阀与双作用液压油缸构造成等效的四臂可变的液压全桥，分配主泵的压力油至各个执行油缸完成各种动作。

在多路阀中，阀杆上密封轴肩与阀体的阀腔壁之前为间隙密封配合，在密封轴肩与阀腔壁之间存在不可避免的存在内泄漏。双作用油缸受油缸结构及使用方式限制，无杆腔液压油作用面积与有杆腔作用面积不同，无杆腔面积与有杆腔面积之比称作油缸缸杆比，缸杆比一般大于1。当油缸闲置时，多路阀的工作油通过密封轴肩与阀腔壁之间的间隙向连通油缸无杆腔的无杆腔油道和连通油缸有杆腔的有杆腔油道泄漏压力油，由于油缸缸杆比影响，闲置油缸无杆腔内油液作用在活塞上的作用力大于油缸有杆腔内油液作用在活塞上的作用力，从而有可能导致活塞杆自动伸出的现象，在正常施工中容易出现施工事故，非常影响正常的作业效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是液压系统中闲置油缸因全桥阀芯泄漏而可能导致油缸活塞杆自动伸出的问题，而提供一种全桥阀芯、液压系统，避免油缸闲置时活塞杆自动伸出。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种全桥阀芯，包括阀体和阀杆，在阀体内设置有进油油道、回油油道、第一工作油道、第二工作油道、用于容纳阀杆的阀腔，

在阀杆上设置有用于与阀腔壁密封配合以截止进油油道与第一工作油道连通的第一进油密封轴肩、截止进油油道与第二工作油道连通的第二进油密封轴肩、截止回油油道与第一工作油道连通的第一回油密封轴肩、截止回油油道与第二工作油道连通的第二回油密封轴肩；

其特征在于各密封轴肩与阀腔壁密封配合时第一回油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙大于第二回油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙；第一进油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙等于第二进油密封轴肩与阀腔壁之间的配合间隙。

上述全桥阀芯中，所述阀腔与各密封轴肩配合的各阀腔壁内径相等，所述第一回油密封轴肩的直径小于所述第二回油密封轴肩的直径。

上述全桥阀芯中，第一进油密封轴肩、第二进油密封轴肩、第二回油密封轴肩的直径相等。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种液压系统，包括多路阀、液压油缸、压力油源，其特征在于所述多路阀包括前述的全桥阀芯，第一工作油道与所述油缸的无杆腔连接，第二工作油道与所述油缸的有杆腔连接，进油油道与压力油源连接，回油油道与液压油箱连接。