[实用新型]一种大车运行台车机构

说明书

一种大车运行台车机构，包含平衡梁、台车架、主动台车和从动台车，所述平衡梁设为直梁结构，平衡梁的顶部通过铰轴部件与大车车架的底部对应铰接，平衡梁底部的两端分别与一台车架的顶部对应铰接，且台车架的长度方向轴线、平衡梁的长度方向轴线和大车车架的长度方向轴线均对应平行；所述台车架设有主动台车和从动台车，且两台车架的主动台车均与平衡梁的端部相对应，两台车架的从动台车均与平衡梁的梁身相对应；本台车机构具有结构简单，且生产成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其是涉及一种大车运行台车机构。

背景技术

公知的，对于大型起重机的大车系统来说，其中的运行结构是大车系统的主要承重部件，传统大车系统的运行结构由四个台车机构构成，四个台车机构分别位于大车车架的四个边角，台车机构包含平衡梁和车轮组，其中平衡梁底部面的一端设有折弯，且与主动台车组铰接，平衡梁底部面的另一端则铰接设有支腿架，支腿架对应主动台车组的一端设有从动台车，支腿架的另一端铰接设有主动台车组， 但是由于该运行结构中，台车架和支腿架均为非标结构，因此导致这二者的制作工艺较为复杂，制作成本较高；另外，由于在该运行结构中存在较多的铰接点，因此会导致运行结构的整体安装工序较为复杂，安装效率较低，并且还会导致该运行结构的生产成本高；

综上所述，目前市场上需要一种结构简单，且生产成本低的运行结构。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种大车运行台车机构。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大车运行台车机构，包含平衡梁、台车架、主动台车和从动台车，所述平衡梁设为直梁结构，平衡梁的顶部通过铰轴部件与大车车架的底部对应铰接，其中平衡梁的头端对应位于大车车架外，平衡梁的尾端与上方大车车架的底部面相对应；所述平衡梁底部的两端分别与一个台车架对应铰接，且台车架的长度方向轴线、平衡梁的长度方向轴线和大车车架的长度方向轴线均对应平行；所述台车架设有主动台车和从动台车；

优选的，位于所述平衡梁头端的台车架，设有两个主动台车，位于所述平衡梁尾端的台车架，设有两个从动台车和一个主动台车；

优选的，所述平衡梁的两侧分别设有一块安装板，安装板与大车车架的底部面对应连接；所述铰轴部件包含铰轴、压盖和紧固螺栓，铰轴对应贯穿安装板和平衡梁，且铰轴的两端分别设有一压盖，两压盖与对应的安装板之间均设有填充环；所述紧固螺栓设为多个，多个紧固螺栓分别贯穿相应的压盖后与铰轴的对应端螺纹连接；

优选的，所述铰轴的中部轴身直径小于铰轴两端的直径。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种大车运行台车机构，通过将平衡梁设为直梁结构，使平衡梁在结构方面，少了端部的折弯部分，并且省去了支腿架的结构，从而使得平衡梁的制作工艺更加简单，进而减小平衡梁的加工成本；另外，通过平衡梁直接和台车架相铰接，减少本台车机构整体的铰接点，从而使本台车机构的装配流程更少，提高装配效率，并且对台车机构的整体稳定性也有相应的增强；而且，通过在两个台车架上均设置主动台车，使得大车在移动时，两个台车架均能够提供动力，从而保证大车运行的稳定性以及提高大车运行的速度。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为传统台车机构的结构示意图；

图3为铰轴部件的示意图。

图中：1、平衡梁；2、铰轴部件；201、铰轴；202、压盖；203、紧固螺栓；204、填充环；3、台车架；4、主动台车；5、从动台车；6、大车车架；7、安装板；8、支腿架。

具体实施方式