[实用新型]包裹架护板专用铆钉结构

说明书

本实用新型属于汽车内饰技术领域，尤其为一种包裹架护板专用铆钉结构，包括纸芯基材，纸芯基材的下端设有被焊接固定物，纸芯基材和被焊接固定物通过钉帽相连接，钉帽的上端设有若干个倒刺结构，钉帽的内部安装有专用铆钉，专用铆钉的上端设有钉头，纸芯基材的上端表面设有表皮，倒刺结构的上端为斜面结构，钉头的上端为半圆形结构，纸芯基材的上端外径等于钉头的外径，且大于钉头的内径，钉帽和倒刺结构为一体成型，解决了原有的焊接是螺丝固定，需在包裹架本体上先预埋螺母后，才可实现，但是预埋件不平整，产品表面极易出现凹凸不平，而通过专用铆钉只需半孔即可实现固定效果，同时也极其有效的解决了专用铆钉表面凹凸不平的现象。

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及包裹架护板专用铆钉结构。

背景技术

由于现在的包裹架护板，很多均采用PP蜂窝或纸芯蜂窝通过PUR发泡或者通过与PP+GF压合而成型。虽然外侧很坚硬，但是里面均为蜂窝状小孔，如该类包裹架护板上需安装被焊接固定物的话，需先在包裹架护板上预埋螺母，但是预埋件固定强度差，安装后的固定强度很难满足客户需求。且现很多包裹架仅用1.2mm单皮包覆，预埋螺母后包裹架护板表面会极其不平整，造成客户抱怨。由于包裹架护板内部为蜂窝结构，普通铆钉膨胀范围小，支撑力度小，无法满足客户拔脱力≥400N要求；针对目前的汽车内饰使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车内饰进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了包裹架护板专用铆钉结构，具有加强紧固和固定表面平整的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包裹架护板专用铆钉结构，包括纸芯基材，所述纸芯基材的下端设有被焊接固定物，所述纸芯基材和被焊接固定物通过钉帽相连接，所述钉帽的上端设有若干个倒刺结构，所述钉帽的内部安装有专用铆钉，所述专用铆钉的上端设有钉头，所述纸芯基材的上端表面设有表皮。

作为本实用新型的包裹架护板专用铆钉结构优选技术方案，所述倒刺结构的上端为斜面结构。

作为本实用新型的包裹架护板专用铆钉结构优选技术方案，所述钉头的上端为半圆形结构，且下端为斜面结构。

作为本实用新型的包裹架护板专用铆钉结构优选技术方案，所述纸芯基材的上端外径等于钉头的外径，且大于钉头的内径。

作为本实用新型的包裹架护板专用铆钉结构优选技术方案，所述钉帽和倒刺结构为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在钉帽的上端设有倒刺结构，使固定强度得到一定改善。通过倒刺结构将纸芯基材和被焊接固定物紧密的贴合在了一起，在不影响结构和外观的基础上加强了焊接固定物与纸芯基材的固定问题。原有的焊接是螺丝固定，需在包裹架本体上先预埋螺母后，才可实现，但是预埋件不平整，产品表面极易出现凹凸不平，而通过专用铆钉只需半孔即可实现固定效果，同时也极其有效的解决了专用铆钉表面凹凸不平的现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型包裹架护板剖面铆钉的结构示意图；

图2为本实用新型中包裹架护板专用铆钉膨胀前的结构示意图；

图3为本实用新型中包裹架护板专用铆钉膨胀后的结构示意图；

图中：1、纸芯基材；2、被焊接固定物；3、表皮；4、专用铆钉；5、钉头；6、钉帽；7、倒刺结构。

具体实施方式