[实用新型]一种现状人行道的改造结构

说明书

一种现状人行道的改造结构，包括盲道，盲道与车行道之间的区域的靠近车行道的边缘设置有路缘石，盲道与车行道之间的区域围设有多个树池；盲道与路缘石和树池之间的区域从下往上依次为土基层、级配碎石层、无砂透水水泥混凝土层、透水土工材料层、砂找平层和透水砖，级配碎石层铺设在土基层上，无砂透水水泥混凝土层铺设在级配碎石层上，透水土工材料层铺设在无砂透水水泥混凝土层上，砂找平层铺设在透水土工材料层上，透水砖铺设在砂找平层上；级配碎石层下部的土基层内铺设有横向渗排水管，横向渗排水管的底部连通有多根竖向渗排水管。本现状人行道的改造结构根据现状人行道尺寸及海绵城市指标要求改造为透水铺装的人行道结构，提高渗透速率。

技术领域

本实用新型涉及道路建设的技术领域，具体是一种现状人行道的改造结构。

背景技术

人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，一般宽度为四米左右。

现有人行道结构往往只考虑排水性，通过将路面雨水排入两侧排水沟，缓解人行道的雨水压力，但是排水沟需要承受来自车道以及人行道的双重水流，往往会因为排水不急及时造成积水。

随着社会的发展，人们对城市道路的要求越来越高，为保证人行道的安全性和舒适性，延长人行道的使用寿命，改善行人出行和城市卫生环境及海绵城市指标要求，需要对人行道排水结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种现状人行道的改造结构，该现状人行道的改造结构根据现状人行道尺寸及海绵城市指标要求确认需改造为透水铺装的人行道结构，提高人行道的渗透速率。

为了实现本实用新型的目的，所采取的技术方案为：

一种现状人行道的改造结构，包括盲道，所述的盲道与车行道之间的区域的靠近车行道的边缘设置有路缘石，路缘石高出车行道路面20厘米，盲道与车行道之间的区域围设有多个树池；盲道与路缘石和树池之间的区域从下往上依次为土基层、级配碎石层、无砂透水水泥混凝土层、透水土工材料层、砂找平层和透水砖，级配碎石层铺设在土基层上，无砂透水水泥混凝土层铺设在级配碎石层上，透水土工材料层铺设在无砂透水水泥混凝土层上，砂找平层铺设在透水土工材料层上，透水砖铺设在砂找平层上，透水砖顶部的高度与盲道匹配，复合人行道及盲道设计要求；透水砖透水系数不小于25mm/h，孔隙率宜达到20%，保水量在通常使用状态下达10000cc/m，抗压强度不小于Cc30，抗折强度不小于Cf4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥65，透水砖铺装缝宽要求为0.2cm～0.3cm，铺装完成后干石灰细砂扫缝后洒水封缝。级配碎石层下部的土基层内铺设有横向渗排水管，横向渗排水管的底部连通有多根竖向渗排水管。降雨时，雨水落到原人行道结构层后，可根据人行道横坡流至透水铺装面层，进而下渗由于竖向渗排水管的存在，可有效提高渗透速率。

进一步优选的：所述的树池通过条石围设。条石围设树池，树池更美观且容易围设。

进一步优选的：所述的横向渗排水管还连通有伸至车行道边的雨水口处的渗排水管。渗排水管可将部分下渗水排至雨水口。

进一步优选的：所述的横向渗排水管和竖向渗排水管的外周铺设有透水土工材料包裹层。透水土工材料包裹层的设置能更利于雨水下渗。

进一步优选的：所述的盲道的远离车行道侧为原人行道结构层。可根据原人行道结构层情况，确定是否对其进行修整。如原人行道存在唧泥、面砖破损等病害，需同步改造。所述的原人行道结构层的远离盲道侧挡设有条石，条石与原人行道结构层的步砖平齐。

本现状人行道的改造结构根据现状人行道尺寸及海绵城市指标要求确认需改造为透水铺装的人行道结构，使传统人行道，具备海绵城市中所要求的下渗功能，提高人行道的渗透速率，且投资较小。

附图说明

图1为本现状人行道的改造结构的结构示意图；

图2为图1的A-A向示意图；