[实用新型]散力耗能防撞装置及其散力耗能构件

说明书

本实用新型公开了一种散力耗能防撞装置，包括多个散力耗能构件，多个散力耗能构件在平面内依次拼接。散力耗能构件包括外壳、防撞管及固定绳。外壳的侧壁开设有成对的凹槽，成对的两个凹槽关于外壳的轴向对称布置。防撞管设置于外壳内，防撞管内填充有耗能芯材，防撞管和外壳之间的缝隙填充有缓冲材料。固定绳沿防撞管的径向方向捆扎在外壳外，且固定绳收纳限位于凹槽内。上述散力耗能防撞装置及其散力耗能构件，散力耗能构件横向变形时，固定绳可以提高压缩刚度及吸能能力，延长屈服平台，受撞的整体性以及吸能能力比原有的防撞装置好，且具有很长的屈服平台，造价可控，制作安装简单。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁防撞技术领域，具体涉及一种散力耗能防撞装置及其散力耗能构件。

背景技术

随着交通运输业的快速发展，我国近年来修建了大量的水陆桥梁，陆地上的铁路桥和公路桥更是急速增加，车辆撞击桥梁桥墩的事故亦时有发生，车辆对桥墩的撞击所造成的结构损伤在一定程度上降低了桥梁在设计寿命内的承载能力和耐久性，甚至会导致整个结构的倒塌，同时也对车内人员造成人身伤害。

现有技术中，除了在设计上增加桥墩强度之外，通常采用在桥墩上设置防撞结构的方式来降低撞击的危害，通过桥墩的防撞结构缓冲削车辆撞击带来的撞击力，保护桥墩和人身的安全。但是，现有的防撞装置，吸能能力较差，防撞效果不佳。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的防撞装置，吸能能力较差，防撞效果不佳的问题，提供一种散力耗能防撞装置及其散力耗能构件。

一种散力耗能构件，包括：

外壳，所述外壳的侧壁开设有成对的凹槽，成对的两个所述凹槽关于所述外壳的轴向对称布置；

防撞管，设置于所述外壳内，所述防撞管内填充有耗能芯材，所述防撞管和所述外壳之间的缝隙填充有缓冲材料；及

固定绳，沿所述防撞管的径向方向捆扎在所述外壳外，且所述固定绳收纳限位于所述凹槽内。

在其中一个实施例中，所述外壳为正多边形，所述防撞管为圆形，所述防撞管内接于所述外壳内。

在其中一个实施例中，所述外壳为正六边形，成对的两个所述凹槽分别位于所述外壳相对的两个角处。

在其中一个实施例中，所述外壳采用带钢丝网的复合材料制成，所述防撞管为钢管。

在其中一个实施例中，所述防撞管的外壁缠绕有复合材料。

在其中一个实施例中，所述缓冲材料为聚氨酯泡沫。

在其中一个实施例中，所述固定绳为钢丝束。

一种散力耗能防撞装置，包括多个上述任意一项所述的散力耗能构件，多个所述散力耗能构件在平面内依次拼接，多个所述散力耗能构件的固定绳相互平行。

在其中一个实施例中，所述散力耗能构件的外壳为正多边形，相邻的两个所述外壳贴合的侧面粘接连接。

在其中一个实施例中，多个所述散力耗能构件之间的间隙内填充有缓冲材料。

上述散力耗能防撞装置及其散力耗能构件，固定绳沿防撞管的径向方向捆扎在外壳外，散力耗能构件横向变形时，固定绳可以提高压缩刚度及吸能能力，延长屈服平台，受撞的整体性以及吸能能力比原有的防撞装置好，且具有很长的屈服平台，造价可控，制作安装简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施方式中散力耗能防撞装置的结构示意图；

图2为图1中散力耗能构件的俯视图。