[实用新型]一种机场沥青道面排水结构

说明书

本实用新型涉及一种本机场沥青道面排水结构，所述沥青道面自下而上依次包括夯实基础层、隔水沥青层、混凝土碎石支撑层、透水沥青层；所述排水结构包括设置在混凝土碎石支撑层的斜台骨架和碎石填充体其中，所述斜台骨架主体呈扁梯台形，斜台骨架两侧斜面上布设有若干找平支撑棱，斜台骨架顶部设有脊线支撑棱；相邻的斜台骨架之间彼此分离，与下方所述隔水沥青层共同形成有导水沟；所述碎石填充体通过砂浆填充于相邻的找平支撑棱之间。本机场沥青道面排水结构通过对沥青道面根据功能需要进行分层铺设，并在层间设置导水结构，在保证了道面快干的同时排除了顶层道面塌陷的隐患。

技术领域

本实用新型涉及排水结构技术领域，具体涉及一种机场沥青道面排水结构。

背景技术

传统机场沥青道面透水性差，强降雨天机会导致跑道长时间积水，进而使得导致跑道湿滑，直接影响飞机起降安全性，为解决这一问题，现有机场通常利用透水细粒沥青部分快干跑道，但这种跑道由于地下水长期上浸，会在一定时间后出现道面下陷的问题，需要频繁养护才能维持其正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服传统机场沥青道面积水导致跑道湿滑的问题，以及现有透水跑道道面下陷的的缺陷，提供一种机场沥青道面排水结构，其通过对沥青道面根据功能需要进行分层铺设，并在层间设置导水结构，在保证了道面快干的同时排除了顶层道面塌陷的隐患。

本机场沥青道面排水结构所述沥青道面自下而上依次包括夯实基础层、隔水沥青层、混凝土碎石支撑层、透水沥青层；所述排水结构包括设置在混凝土碎石支撑层的斜台骨架和碎石填充体其中，所述斜台骨架主体呈扁梯台形，斜台骨架两侧斜面上布设有若干找平支撑棱，斜台骨架顶部设有脊线支撑棱；相邻的斜台骨架之间彼此分离，与下方所述隔水沥青层共同形成有导水沟；所述碎石填充体通过砂浆填充于相邻的找平支撑棱之间。隔水沥青层采用粗沥青材料，用于阻隔道面基础层下方地下水上渗，透水沥青层采用细沥青材料，可快扩散并吸收路面积水，下透至混凝土碎石支撑层，下透水经碎石填充体沿斜台骨架导入导水沟集中排放，找平支撑棱和脊线支撑棱用于充当骨架将碎石填充体上表面找平，并支撑透水沥青层防止路面下陷。

具体的，所述混凝土碎石支撑层为C20混凝土预制型材。

具体的，所述透水沥青层为40～50mm PAC-9沥青层。

具体的，所述隔水沥青层为30～40mm AC-16沥青层。

具体的，所述碎石填充体为粒径大于4mm的矿渣。

本实用新型一种机场沥青道面排水结构，克服了传统机场沥青道面积水导致跑道湿滑的问题，以及现有透水跑道道面下陷的的缺陷，其通过对沥青道面根据功能需要进行分层铺设，并在层间设置导水结构，在保证了道面快干的同时排除了顶层道面塌陷的隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种机场沥青道面排水结构作进一步说明：

图1是本机场沥青道面分层及排水结构的纵断面结构示意图；

图2是本机场沥青道面排水结构所述斜台骨架的结构示意图。

图中：

31-斜台骨架、32-碎石填充体；311-找平支撑棱、313-导水沟；

10-夯实基础层、20-隔水沥青层、30-混凝土碎石支撑层、40-透水沥青层。

具体实施方式

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。