[实用新型]一种单壳LNG船鞍座导向装置

说明书

一种单壳LNG船鞍座导向装置，包括单壳LNG船鞍座导向装置本体、平台、连接板、第一导向板、第二导向板、第三导向板、导向装置腹板、肋骨面板、焊脚、肋骨腹板、鞍座、挡板、液罐止浮装置、液罐上导向板、绑扎耳板、绑扎耳板面板、绑扎耳板切割缝、第一间隙和第二间隙。本实用新型的优点是：本导向装置根据单壳LNG船的结构特点，设计由导向板，挡板等结构组成的液罐吊装导向定位装置；在单壳LNG船建造过程中，利用平台上的导向板和液罐上的导向板，对液罐进行快速准确导向和定位，有效缩短罐体吊装时间，提高工作效率；在液罐吊装完成后，可将导向装置拆除后重复利用，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及一种单壳LNG船鞍座导向装置，属于船舶设备技术领域。

背景技术

LNG船即液化天然气船，是指专门运输液化天然气的船舶。LNG船设备复杂，技术要求高，造价大，是在-162℃低温下运输液化气的专用船舶，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。LNG船根据液货舱结构形式分为双壳LNG船和单壳LNG船。其中，单壳LNG船是采用独立储罐式的液货舱结构，单壳LNG船在建造过程中需要将液罐吊装至液货舱内。但在实际吊装过程中，常常难以对液罐进行准确地导向和定位，不仅需要花费较长的液罐吊装时间，还容易发生液罐碰撞事故，不利于单壳LNG船建造工程的顺利开展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单壳LNG船鞍座导向装置。

本实用新型要解决的问题是现有的单壳LNG船在建造过程中无法实现对液罐吊装的准确导向和定位，吊装时间长的缺陷。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种单壳LNG船鞍座导向装置，包括单壳LNG船鞍座导向装置本体、平台、连接板、第一导向板、第二导向板、第三导向板、导向装置腹板、肋骨面板、焊脚、肋骨腹板、鞍座、挡板、液罐止浮装置、液罐上导向板、绑扎耳板、绑扎耳板面板、绑扎耳板切割缝、第一间隙和第二间隙，其特征是：所述单壳LNG船鞍座导向装置本体安装在平台上，平台上斜向安装有两块连接板，连接板的顶端斜向安装有第一导向板，第一导向板末端安装有第二导向板，第二导向板末端安装有第三导向板，第三导向板的左侧安装有导向装置腹板，导向装置腹板的左侧安装有肋骨面板，肋骨面板和导向装置腹板的连接处间断焊接有焊脚，肋骨面板的左侧安装有肋骨腹板，肋骨面板的底部安装有鞍座，第三导向板的右侧安装有挡板，挡板内侧安装有液罐止浮装置，液罐止浮装置的顶端设有液罐上导向板，液罐止浮装置的侧边安装有绑扎耳板，绑扎耳板的顶端安装有绑扎耳板面板，绑扎耳板上设有绑扎耳板切割缝，液罐上导向板与第三导向板之间设有第一间隙，液罐上导向板与挡板之间设有第二间隙。

进一步的，所述绑扎耳板切割缝应保证偏差≦1mm。

进一步的，所述导向结构安装时，将绑扎耳板面板割除。

进一步的，所述导向装置腹板垂船艏方向直安装在第三导向板的纵向对称轴上；肋骨腹板垂直安装在肋骨面板的纵向对称轴上；导向装置腹板和肋骨腹板中心水平对齐安装。

进一步的，所述液罐止浮装置上设有液罐中心线，液罐中心线的左右两侧对称安装有单壳LNG船鞍座导向装置本体。

本实用新型的优点是：本导向装置根据单壳LNG船的结构特点，设计由导向板，挡板等结构组成的液罐吊装导向定位装置；在单壳LNG船建造过程中，利用平台上的导向板和液罐上的导向板，对液罐进行快速准确导向和定位，有效缩短罐体吊装时间，提高工作效率；在液罐吊装完成后，可将导向装置拆除后重复利用，节约成本。

附图说明

图1是一种单壳LNG船鞍座导向装置的整体结构示意图；

图2是一种单壳LNG船鞍座导向装置的G放大结构示意图；

图3是一种单壳LNG船鞍座导向装置的B-B剖面示意图；