[实用新型]一种抗碰撞的前横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种抗碰撞的前横梁总成，包括前横梁，所述前横梁的一侧固定安装有防撞梁，所述防撞梁为弓形结构，所述防撞梁的内部一体成型有空腔，所述前横梁的顶部等间距固定安装有三个支撑杆，三个所述支撑杆远离前横梁的一端固定安装有防护梁，所述前横梁的底部等间距固定安装有三个连接杆，三个所述连接杆远离前横梁的一端固定安装有防卷入梁，所述前横梁的另一侧固定安装有吸能盒，所述吸能盒的数量为两个，所述吸能盒的内部为蜂窝结构，所述防卷入梁的内部一体成型有安装腔。本实用新型涉及汽车零部件技术领域，结构简单，实用性强，具有良好抗碰撞功能，并且能够在车辆发生碰撞时防止行人卷入车底。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种抗碰撞的前横梁总成。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，前横梁总成属于车架的一部分，起到抗碰撞的功能。

随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高，行车安全越来越重要，而现有的汽车事故当中，与碰撞相关的事故占九成以上，因此汽车的前横梁总成抗碰撞功能尤为重要，然而现有的普通轿车前横梁总成的吸能效果较差且普遍没有吸能盒，其抗碰撞横梁的内部构造，决定了其吸能的效果，而是否安装吸能盒，也是决定碰撞吸能的一个重要指标，同时现有的普通轿车不具有在发生碰撞时防止行人卷入车底的功能，故现有的汽车前横梁总成的安全性较低，存在较大的局限性。

为此，我们提出一种抗碰撞的前横梁总成解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种抗碰撞的前横梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗碰撞的前横梁总成，包括前横梁，所述前横梁的一侧固定安装有防撞梁，所述防撞梁为弓形结构，所述防撞梁的内部一体成型有空腔，所述前横梁的顶部等间距固定安装有三个支撑杆，三个所述支撑杆远离前横梁的一端固定安装有防护梁，所述前横梁的底部等间距固定安装有三个连接杆，三个所述连接杆远离前横梁的一端固定安装有防卷入梁，所述前横梁的另一侧固定安装有吸能盒。

优选地，所述吸能盒的数量为两个，所述吸能盒的内部为蜂窝结构。

优选地，所述防卷入梁的内部一体成型有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有角铁。

优选地，所述防护梁的内部一体成型有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有吸能泡沫。

优选地，所述吸能盒远离前横梁的一端固定安装有安装座，所述安装座的一侧贯穿开设有多个安装孔。

优选地，所述吸能盒上开设有溃缩点，所述吸能盒的一侧开设有压溃诱导槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置并利用防撞梁的弓形结构，使本实用新型具有较好的吸能效果，通过支撑杆和防护梁配合使用，使本实用新型具有较好的抗碰撞功能，通过连接杆和防卷入梁的配合使用，防止在发生碰撞行人卷入车底，进而提升了本实用新型的实用性，通过前横梁和吸能盒的配合使用，再次提升了本实用新型的吸能效果。

2、蜂窝是重量相对较低的结构,其压溃性能满足理想的能量吸收应用中的要求，进而提升了本实用新型的吸能效果，角铁是两边互相垂直成角形的长条钢材，是具有一定的机械强度的受力构件，通过设置角铁提升了防卷入梁的抗碰撞功能，通过设置吸能泡沫，提升了防护梁的吸能效果，并且在车辆发生碰撞中能起到缓冲保护驾驶人员的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抗碰撞的前横梁总成的整体结构示意图；