[实用新型]一种稳定型混凝土路面结构

说明书

本实用新型公开了一种稳定型混凝土路面结构，涉及市政工程技术领域，旨在解决传统混凝土路面透水性差的问题。其技术方案要点是：包括自下而上依次铺设的基础层、级配碎石层和混凝土层，级配碎石层内埋设有导流部，混凝土层的顶面上开设有若干第一汇流槽，相邻两个第一汇流槽之间连通有若干第二汇流槽，混凝土层内埋设有两端分别与第一汇流槽和导流部连通的连通部，连通部单位时间内的排水量与第一汇流槽内的蓄水量成正比。本实用新型中基础层的材质设置为煤渣，可以节省更多的建筑资源，更加地节能环保。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体地说，它涉及一种稳定型混凝土路面结构。

背景技术

混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，俗称白色路面，水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。

随着经济的发展和社会的进步，人们的生活水平逐渐提高，生活环境也越来越完善，道路等市政工程的建设也越来越好，混凝土路面在生活当中也越来越常见，传统的混凝土路面通常透水性较差，在降雨之后的混凝土路面上通常会存在部分的积水，行人走在路面上的时候稍有不慎便会出现泥沙甩到鞋面上弄脏鞋面的情况，因而设置一种提高沥青路面整体透水性的结构就很有必要。

本实用新型提出一种新的技术方案来解决上述的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种稳定型混凝土路面结构，通过结构的设置达到增强混凝土路面整体透水性的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种稳定型混凝土路面结构，包括自下而上依次铺设的基础层、级配碎石层和混凝土层，所述级配碎石层内埋设有导流部，所述混凝土层的顶面上开设有若干第一汇流槽，相邻两个所述第一汇流槽之间连通有若干第二汇流槽，所述混凝土层内埋设有两端分别与第一汇流槽和导流部连通的连通部，所述连通部单位时间内的排水量与第一汇流槽内的蓄水量成正比。

通过采用上述技术方案，通过基础层、级配碎石层和混凝土层的共同作用，组成了道路整体的结构，在第二汇流槽的作用下使得雨水被收集并流入到第一汇流槽内，第一汇流槽实现对雨水的暂时存储，在连通部的作用下，使得第一汇流槽内的雨水被运输到导流部内，在导流部导流的作用下，使得雨水被运走并存储起来，当第一汇流槽内的蓄水量变多时，连通部供雨水运走的通道整体的截面积增大，同时在水自身压力的作用下，使得单位时间内流入连通部的雨水量增多，进而增强结构整体的排水性能。

本实用新型进一步设置为：所述连通部沿第一汇流槽的宽度方向将其分割为相互连通的若干空腔，若干所述空腔内的水面高度自第一汇流槽宽度方向的两侧向中部递减。

通过采用上述技术方案，通过连通部的分隔，使得第一汇流槽分隔为若干空腔，使得各个空腔自外向内会形成短暂的水位差，使得空腔内水的压力变大，使得单位时间内进入到连通部内的水量变多，进而增强结构整体的排水性能。

本实用新型进一步设置为：所述连通部包括与导流部连通的集水管，所述集水管的顶壁上固定连接有沿第一汇流槽的宽度方向将其内部空间分隔开的若干支撑板，所述支撑板的端面上开设有与集水管连通的若干长条通槽，若干所述长条通槽沿支撑板的长度方向分布，所述支撑板的两侧端面上均固定连接有两端分别与长条通槽和集水管连通的若干第一导流管。

通过采用上述技术方案，设置的支撑板实现对第一汇流槽内部空间的稳定分隔，进而确保各个空间逐渐独立效果的稳定，设置的支撑板延伸至混凝土层的表面，实现对第一汇流槽的填充，进而实现对行经的行人车辆的支撑作用，各个空腔内的水自长条通槽向内流动，利用第一导流管的导流作用进一步增强结构整体的排水性能。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板的顶面与混凝土层的顶面平齐。

通过采用上述技术方案，该结构的设置使得支撑板可以实现对第一汇流槽的填充，实现对途径车辆的支撑作用，确保车辆途径过程的平稳。