[实用新型]一种汽车减震杆冲压定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震杆冲压定位装置，涉及汽车配件加工技术领域，为解决现有汽车减震杆冲压定位装置，因为材料固定安装校准耗时长，造成定位过程耗时耗力的问题。所述第一夹具板的上方设置有第二夹具板，所述第一夹具板与第二夹具板两侧之间设置有限位活塞杆，所述第一夹具板与第二夹具板的一端相对面设置有电磁衔铁组，所述第一夹具板的一端设置有液压夹紧架，每个所述液压夹紧架的上端均设置有液压电机，所述第一夹具板的内部设置有电磁吸板，所述第一夹具板的下端设置有风机。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车减震杆冲压定位装置。

背景技术

在传统装置中，如申请号：202021004746.7；名为：一种汽车减震弹簧座冲压定位装置。该装置包括：加工台，所述加工台的上表面固定连接有固定架，所述加工台上表面和固定架顶端的下表面均嵌入连接有红外感应装置，所述加工台上表面靠近红外感应装置的一侧滑动连接有定位板，所述定位板的侧面固定连接有与加工台连接第一液压杆，所述加工台内部的两侧均固定连接有第二液压杆，两组所述第二液压杆的输出端之间固定连接有定位箱，该实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域。该汽车减震弹簧座冲压定位装置通过定位箱，可以与弹簧座进行固定，同时可以自动对弹簧座的角度和水平位置进行调整，自动化和机械化程度较高，同时通过定位箱内部的支撑器，可以对软管进行支撑。

但是，该汽车减震杆冲压定位装置，因为材料固定安装校准耗时长，造成定位过程耗时耗力的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车减震杆冲压定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震杆冲压定位装置，以解决上述背景技术中提出的现有汽车减震杆冲压定位装置，因为材料固定安装校准耗时长，造成定位过程耗时耗力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震杆冲压定位装置，包括第一夹具板，所述第一夹具板的上方设置有第二夹具板，所述第一夹具板与第二夹具板的一端相对面设置有电磁衔铁组，且电磁衔铁组与第一夹具板、第二夹具板焊接连接，所述第一夹具板的一端设置有液压夹紧架，液压夹紧架设置有两个，且液压夹紧架与第一夹具板焊接连接，每个所述液压夹紧架的上端均设置有液压电机，且液压电机与液压夹紧架焊接连接。

优选的，所述第一夹具板的内部设置有电磁吸板，电磁吸板设置有四个，且电磁吸板与第一夹具板内壁焊接连接。

优选的，所述第一夹具板的下端设置有风机，且风机与第一夹具板螺栓固定连接，所述第一夹具板的上端设置有送风口防尘网，且送风口防尘网与风机的输出端管道连接。

优选的，每个所述液压电机的上方输出端设置有主夹紧板，且主夹紧板与液压电机焊接连接，每个所述主夹紧板的一端均设置有延伸杆，且延伸杆与主夹紧板焊接连接，所述延伸杆的一端设置有副夹紧板，且副夹紧板与延伸杆焊接连接。

优选的，每个所述主夹紧板与副夹紧板的下端均设置有防滑垫，且防滑垫分别与主夹紧板、副夹紧板焊接连接。

优选的，所述第一夹具板的下端四角设置有液压缓冲杆，且液压缓冲杆与第一夹具板螺栓固定连接，每个所述液压缓冲杆的下端均设置有底座，且底座与液压缓冲杆焊接连接。

优选的，所述第一夹具板与第二夹具板两侧之间设置有限位活塞杆，且限位活塞杆的两端与第一夹具板、第二夹具板焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：