[实用新型]一种缸体铸件后处理工装

说明书

本实用新型公开了一种缸体铸件后处理工装，包括矩形的底板，底板上固定安装有主体支架，主体支架的左侧安装有固定胀紧组件，主体支架的右侧安装有可横向移动的活动胀紧组件，固定胀紧组件包括第一安装板，安装板上固定安装有第一撑紧机构，第一撑紧机构包括套筒和锥形的导向帽，套筒的侧面设有三个均匀分布的矩形槽，矩形槽的上端铰接有支撑杆，支撑杆的上端铰接有连杆，连杆的上端与导向帽的下端边侧铰接，支撑杆与连杆的铰接处安装有夹紧块，导向帽的下侧中部固定安装有推拉杆，第一直线升降组件驱动推拉杆竖向伸缩实现推拉动作，活动胀紧组件可根据工件实际孔间距自行被动调整位置适用性好，设置可转动夹紧块，胀紧稳定牢固。

技术领域

本实用新型涉及铸件毛坯处理技术领域，具体为一种缸体铸件后处理工装。

背景技术

发动机缸体是车辆上最重要的核心部件,现有大型车辆的发动机缸体大多采用灰铸铁，蠕墨铸铁等进行铸造，铸造成型后发动机缸体铸件还要在后期进行打磨、钻孔等多道机加工后才能成为发动机缸体成品。缸体在铸造成型后需要打磨设备对其进行打磨处理，打磨时一般通过活塞孔来进行装夹定位，孔径大小及孔距之间的铸造偏差存在不同，目前工装的适用性较差，无法获得较好的重复定位精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缸体铸件后处理工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缸体铸件后处理工装，包括矩形的底板，所述底板上固定安装有主体支架，所述主体支架为壳体结构，所述主体支架的左侧安装有固定胀紧组件，所述主体支架的右侧安装有可横向移动的活动胀紧组件，所述固定胀紧组件包括第一安装板，所述安装板上固定安装有第一撑紧机构，所述第一撑紧机构包括套筒和锥形的导向帽，所述套筒的侧面设有三个均匀分布的矩形槽，矩形槽向上延伸至套筒的上端口，每个所述矩形槽的上端铰接有支撑杆，所述支撑杆的上端铰接有连杆，所述连杆的上端与导向帽的下端边侧铰接，所述支撑杆与连杆的铰接处安装有夹紧块且夹紧块能够转动翻转，所述导向帽的下侧中部固定安装有圆柱形的推拉杆，所述推拉杆贯穿套筒以及主体支架，所述推拉杆的下端转动连接有伸缩套，所述底板上安装有第一直线升降组件，所述第一直线升降组件驱动推拉杆竖向伸缩实现推拉动作。

优选的，所述夹紧块的外侧为圆弧面且圆弧面上分布有横向的防滑条纹。

优选的，所述活动胀紧组件包括第二安装板，所述第二安装板上固定安装有第二撑紧机构，所述第二撑紧机构与第一撑紧机构的尺寸结构相同，所述第二撑紧机构由第二直线升降组件驱动实现胀紧动作。

优选的，所述第一直线升降组件、第二直线升降组件为气缸、油缸、电缸中的一种，所述第一直线升降组件的活塞杆上设有外螺纹，活塞杆与伸缩套的下端螺接。

优选的，所述第二安装板的下侧安装有四个对称的立柱，所述立柱的下端之间安装有矩形的托板，所述第二直线升降组件固定安装在托板的上侧。

优选的，所述第二安装板的侧面固定安装有L形的导向支架，所述导向支架的上侧安装有滑块，所述主体支架的内腔顶部安装有滑轨，所述滑块与滑轨相匹配卡接，所述主体支架的右侧设有贯穿的矩形孔，四个所述立柱从矩形孔贯穿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时将工件的目标孔与工装上的固定与活动胀紧组件只需要大致对准，放下工件导向帽能够引导工件顺着固定和活动胀紧组件下滑，落到主体支架上，此时活动胀紧组件可根据工件实际孔间距自行被动调整位置，缸孔圆心始终在撑紧机构上，重复定位精度高；

撑紧机构上的夹紧块能够转动，起到仿形效果，确保撑紧稳定牢固，并通过撑紧机构向下运动的分力，将缸体铸件压紧在工装支架组件上，撑紧机构具有快速更换设计，以适应不同的缸孔尺寸及其内部结构。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型半剖结构示意图；