[实用新型]一种数据传输系统和轨道车辆

说明书

本申请公开了一种数据传输系统和轨道车辆，该系统包括位于第二牵引单元的第一数据传输装置、位于第四牵引单元的第二数据传输装置、位于第一牵引单元的第一无线传输装置和位于第三牵引单元的第二无线传输装置；第一数据传输装置和第二数据传输装置均包括电源板卡、CPU板卡和TRDP板卡；第一数据传输装置将第二牵引单元的车载数据通过以太网交换机传输给第一无线传输装置；第一无线传输装置将第一牵引单元的车载数据和第二牵引单元的车载数据传输给地面服务器；第二数据传输装置将第四牵引单元的车载数据通过以太网交换机传输给第二无线传输装置；第二无线传输装置将第三牵引单元的车载数据和第四牵引单元的车载数据传输给地面服务器。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种数据传输系统和轨道车辆。

背景技术

随着铁路网规模逐年扩大，高速铁路里程越来越长，长距离、大运量的长编动车组应运而生。为了便于地面指挥中心对长编动车组应急指挥，长编动车组会通过商用的通信技术(例如第四代通信系统(the 4th generation communication system，4G)或第五代通信系统(the 5th generation communication system，5G))将车载数据回传到地面指挥中心。

一般地，长编动车组由4个牵引单元组成，每个牵引单元包括4节车厢。每个牵引单元均会配备一个无线传输装置，即一个长编动车组至少需要配置4 个无线传输装置。每个牵引单元通过各自的无线传输装置向地面指挥中心回传各自牵引单元对应的车载数据。

无线传输装置包括电源板卡、中央处理器(central processing unit，CPU) 板卡、列车实时数据协议(train real-time data protocol，TRDP)板卡、并行传输单元(parallel transfer unit，PTU)板卡和无线通信板卡。无线传输装置的 PTU板卡和无线通信板卡需要集成在3U机箱中，3U机箱是一种用于存放服务器的机柜，其中，“U”是指机箱的高度与宽度。由于PTU板卡和无线通信板卡的长度较长，进而会导致3U机箱的长度较长，使3U机箱占用较大的空间，尤其是在每个牵引单元均需要配置一个无线传输装置的情况下，每个牵引单元对应的3U机箱的长度均会较长，进而会增加每个牵引单元的负重。

实用新型内容

本申请提供了一种数据传输系统和轨道车辆，能够减少部分牵引单元的负重。

第一方面，本申请提供了一种数据传输系统，应用于轨道车辆，所述轨道车辆至少包括4个牵引单元，所述数据传输系统包括：第一数据传输装置、第二数据传输装置、第一无线传输装置和第二无线传输装置；

所述第一数据传输装置和所述第二数据传输装置均包括电源板卡、中央处理器CPU板卡和列车实时数据协议TRDP板卡；

所述第一无线传输装置位于第一牵引单元，所述第一数据传输装置位于第二牵引单元，所述第二无线传输装置位于第三牵引单元，所述第二数据传输装置位于第四牵引单元；

所述第一数据传输装置用于将所述第二牵引单元的车载数据通过以太网交换机传输给所述第一无线传输装置；

所述第一无线传输装置用于将所述第一牵引单元的车载数据和所述第二牵引单元的车载数据传输给地面服务器；

所述第二数据传输装置用于将所述第四牵引单元的车载数据通过以太网交换机传输给所述第二无线传输装置；

所述第二无线传输装置用于将所述第三牵引单元的车载数据和所述第四牵引单元的车载数据传输给所述地面服务器。

作为一种可能的实现方式，所述第一无线传输装置还用于将所述第一牵引单元的车载数据和所述第二牵引单元的车载数据通过以太网交互机传输给所述第二无线传输装置；

所述第二无线传输装置还用于将所述第三牵引单元的车载数据和所述第四牵引单元的车载数据通过以太网交换机传输给所述第一无线传输装置；