[实用新型]一种用于电动车电机组合转子

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车电机组合转子，属于电子转子技术领域，本实用新型包括包括转轴，转轴外侧包裹有多层转子铁芯，转子铁芯上设有条形槽，多个转子铁芯组合成转子层，且转子层两端设有压合件，压合件连接在转子铁芯外侧，且两个压合件将多层转子铁芯压合在转轴外侧，条形槽处连接有绕线，压合件一端设有包裹多个绕线的稳线件，且稳线件与压合件连接组装在转轴外侧处。本实用新型通过通过将多个转子铁芯组合后成的转子层套在转轴外侧，利用所设的压合件将多个转子铁芯压合在在转轴两端位置处，同时固定连接在压合件外侧的稳线件包裹住绕线，有利于在将转子铁芯稳定在转轴外侧的同时保持绕线稳固，减少转轴与转子铁芯之间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及电机转子技术领域，具体为一种用于电动车电机组合转子。

背景技术

电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机，根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同，不同形式的电机其特点也不一样；在电机内部由定子和转子组成，电机中固定的部分叫做定子(stator),在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极；而旋转部分(转子-rotor)叫电枢铁心,在上面要装设电枢绕组,通电后产生感应电动势,充当旋转磁场。

现有的电动车电机转子在转轴外侧套接有转子铁芯，同时在转子铁芯上包裹有转子绕线组，转子铁芯包裹转子绕线组位于电机外壳的内部，转轴的两端分别穿过电机外壳，其中转轴塞入转子铁芯内部，转轴和转子铁芯紧密贴合，长时间使用时，转轴和转子铁芯之间出现一定量的磨损，导致转子铁芯与转轴之间的配合相对松弛，使得包裹在转子铁芯外侧的转子绕线组随着转子铁芯晃动，不利于转子铁芯和转子绕线组稳定的沿着转轴转动，为此，我们提出了一种用于电动车电机组合转子。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种用于电动车电机组合转子，通过压合件将多个转子铁芯同时压合在转轴外侧，同时将稳线件稳固在压合位置处，减少了转轴使用过程中与转子铁芯晃动磨损。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种用于电动车电机组合转子，包括转轴，所述转轴外侧包裹有多层转子铁芯，所述转子铁芯上设有条形槽，多个所述转子铁芯组合成转子层，且转子层两端设有压合件，所述压合件连接在转子铁芯外侧，且两个压合件将多层转子铁芯压合在转轴外侧，所述条形槽处连接有绕线，所述压合件一端设有包裹多个绕线的稳线件，且稳线件与压合件连接组装在转轴外侧处。

优选地，所述压合件包括设计在多个转子铁芯组合成的转子层两端的压合套板，所述转轴上设有两个组装槽，且两个组装槽分布在转子层两端处，所述组装槽的中间处设有凸起块，且组装槽的两个侧壁分别为两个相互对称的楔形坡，所述压合套板内圈设有与凸起块相互匹配的凹陷槽，且凹陷槽两侧处分别设有楔形坡相互匹配的插接斜块，所述插接斜块靠近转子铁芯处设有导向斜坡。

优选地，所述稳线件包括设置在压合套板一侧的稳固套板，所述稳固套板外侧等角度连接有多个连接杆，且多个连接杆与压合板一侧连接，所述转轴外侧设有卡接槽，且稳固套板底部与卡接槽连接，所述稳固套板外侧等角度设有多个与条形槽相互对应的限位板，且限位板与绕线穿过条形槽的一端连接。

优选地，所述压合套板外侧设有防滑条槽。

优选地，所述转轴分布在转子铁芯中间部分设有多个换气槽，所述换气槽为U型设计，所述换气槽的U型过渡部分位于转轴内部，且换气槽U型端口处穿过转轴。

优选地，所述转轴一端连接有第一轴，且第一轴外侧连接有多个第一条形块，所述转轴另一端连接有第二轴，所述第二轴外侧设有条形凹槽，且第二轴外侧连接有第二条形块。

本实用新型的有益效果在于：本设计通过将多个转子铁芯组合后成的转子层套在转轴外侧，利用所设的压合件将多个转子铁芯压合在在转轴两端位置处，同时固定连接在压合件外侧的稳线件包裹住绕线，有利于在将转子铁芯稳定在转轴外侧的同时保持绕线稳固，减少转轴与转子铁芯之间的磨损。

附图说明