[实用新型]一种捷运快速故障处理系统

说明书

本实用新型公开了一种捷运快速故障处理系统，包括应急工具箱、航空插头公头、航空插头母头和端子连接点，所述应急工具箱与航空插头公头电相连，所述航空插头公头与航空插头母头匹配设置，所述航空插头母头和端子连接点电相连，所述端子连接点包括N1E‑TB1‑8、N1E‑TB1‑23、N1E‑TB1‑24、N1E‑TB1‑19、N1E‑TB3‑48和N1E‑TB2‑37，本实用新型属于电路技术领域，具体是指一种捷运快速故障处理系统。

技术领域

本实用新型属于电路技术领域，具体是指一种捷运快速故障处理系统。

背景技术

现有的捷运旅客运输系统，引进世界先进成熟的自动控制技术，采用CX-100车辆承担机场航站楼间短距离内部旅客运输任务。该车辆自投入运营以来，整体表现平稳，但也会发生故障，比如当车辆出现紧急列车线(车组分离)报警时，如果无法短时迅速解决故障，车辆将无法自动和手动运行，若此时车辆停滞在线路上，将导致系统降效运行。

现有解决办法：通过解编车辆，识别故障车辆，然后采用车辆救援的方式，将其拖拽回维修中心处理。该救援处置工序繁琐，涉及轨道区断、送电等多部门的协调作业，救援的时效性较低。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种捷运快速故障处理系统。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种捷运快速故障处理系统，包括应急工具箱、航空插头公头、航空插头母头和端子连接点，所述应急工具箱与航空插头公头电相连，所述航空插头公头与航空插头母头匹配设置，所述航空插头母头和端子连接点电相连，所述端子连接点包括N1E-TB1-8、N1E-TB1-23、N1E-TB1-24、N1E-TB1-19、N1E-TB3-48和N1E-TB2-37，从BCB2断路器下口的2506-TB1-8点引出24V+到6209-N1E-TB1-23点，接线6209-N1E-TB1-24点引出6209-TB1-19点，通过BIR线圈后进行24V-连接，从6309-N1E-TB3-48点引出接入到2605-N1E-TB2-37点连接24V-；当车辆出现紧急列车线报警，导致出现自动、手动无法运行的情况，按以下步骤进行操作：

1.关闭编组控制车二端设备箱内BCB2断路器。

2.将编组的控制车切换到手动控制状态。

3.拔掉ATC2XA3板上插头。

4.将应急工具箱航空插头公头与车上一端设备箱航空插头母头进行连接。

5.闭合编组控制车二端设备箱内BCB2断路器。

6.将应急工具箱内断路器闭合，电源指示灯亮起。

7.确认弹簧制动已缓解，手动开车到中控已设置好路径目的地。

8.依次关闭BCB2断路器及应急工具箱内断路器，断开应急工具箱航空插头公头与车上一端设备箱航空插头母头。

9.当需要进行换端处置的时候，将方向切换到编组的另外一端，同样需要按照步骤1—7进行处置。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种捷运快速故障处理系统操作简单，机构紧凑，设计合理，从BCB2断路器下口的2506-TB1-8点引出24V+到6209-N1E-TB1-23点，接线6209-N1E-TB1-24点引出6209-TB1-19点，通过BIR线圈后进行24V-连接，从6309-N1E-TB3-48点引出接入到2605-N1E-TB2-37点连接24V-；克服了现有技术需要多人同时配合作业，多部门协调断、送电作业，且时间在40-50分钟左右，才能将故障车收回的弊端，使用应急工具箱，只需要一人前往救援，时间只需要20分钟即可，节约时间，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型一种捷运快速故障处理系统的N1E-TB1-8点引出图；