[实用新型]一种空间调节性高的机油传送管路结构

说明书

本实用新型属于汽车及发动机技术领域，尤其为一种空间调节性高的机油传送管路结构，包括输送管路，所述输送管路包括上成型管路接头、下成型管路接头和橡胶管；所述输送管路的内部安装有橡胶管，所述橡胶管的顶部安装有上成型管路接头，第一分体式压紧法兰和第二分体式压紧法兰与上成型管路压紧，“O”型橡胶密封圈密封，且上成型管路可绕第一分体式压紧法兰和第二分体式压紧法兰旋转三百六十度，这样可以使下成型管路接头和橡胶管路旋转到合适位置，最后使下成型管路接头与外部其他连接件连接；这种采用“O”型结构橡胶密封圈得上成型管路，可以使空间调节性高，结构紧凑，可以有效避免折弯角度的限制，保证发动机机油润滑，保证发动机可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车及发动机技术领域，具体涉及一种空间调节性高的机油传送管路结构。

背景技术

伴随着汽车及发动机行业技术的发展，客户对于汽车节能及发动机省油越来越关注，而发动机的结构紧凑性、重量也直接影响了发动机的燃油经济性，现在的发动机的紧凑性，多采用集成化设计来实现，对于无法集成化设计的管路，由于发动机空间尺寸紧凑，对管路的设计要求极为苛刻，需要保证外形尺寸紧凑、美观、可靠，现有非集成化管路机构为金属管焊接法兰，过渡橡胶管路的硬连接，在金属管过渡橡胶管路的硬连接结构在使用过程中，由于金属管路和橡胶管路对折弯角度要求较高，在使用过程中需求占用的管路空间也较大，且空间尺寸不易调节，不能给工作人员带来便利。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种空间调节性高的机油传送管路结构，具有旋转功能，可有效避免折弯角度的限制，保证发动机机油润滑，保证发动机可靠性的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空间调节性高的机油传送管路结构，包括输送管路，所述输送管路包括上成型管路接头、下成型管路接头和橡胶管，所述输送管路的内部安装有橡胶管，所述橡胶管的底部安装有下成型管路接头，所述橡胶管的顶部安装有上成型管路接头，所述上成型管路接头的顶部安装有橡胶密封圈，且所述橡胶密封圈、所述上成型管路接头、所述下成型管路接头和所述橡胶管内部容腔相互贯通，所述橡胶密封圈的外侧壁安装有第一分体式压紧法兰和第二分体式压紧法兰，所述第一分体式压紧法兰和所述第二分体式压紧法兰与所述橡胶密封圈压紧，起到密封作用。

作为本实用新型的一种空间调节性高的机油传送管路结构优选技术方案，所述橡胶密封圈的后表面开口为“O”型结构。

作为本实用新型的一种空间调节性高的机油传送管路结构优选技术方案，所述第一分体式压紧法兰和所述第二分体式压紧法兰的内部开设有连接孔。

作为本实用新型的一种空间调节性高的机油传送管路结构优选技术方案，所述下成型管路接头的底部安装有下法兰盘。

作为本实用新型的一种空间调节性高的机油传送管路结构优选技术方案，所述第一分体式压紧法兰和所述第二分体式压紧法兰通过螺栓连接。

作为本实用新型的一种空间调节性高的机油传送管路结构优选技术方案，所述橡胶管为柔性橡胶结构。

作为本实用新型的一种空间调节性高的机油传送管路结构优选技术方案，所述下成型管路接头和所述上成型管路接头为金属构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使第一分体式压紧法兰和第二分体式压紧法兰与外部连接件进行连接，由于第一分体式压紧法兰和第二分体式压紧法兰可绕橡胶密封圈旋转三百六十度，这样可以使下成型管路接头和橡胶管路旋转到合适位置，最后使下成型管路接头与外部其他连接件连接，且设有的“O”型结构橡胶密封圈可以使空间调节性高，结构紧凑，通过这样可以有效避免折弯角度的限制，保证发动机机油润滑，保证发动机可靠性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：