[实用新型]一种汽车生产线车门开闭检测装置有效
| 申请号: | 202121831586.8 | 申请日: | 2021-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN215769062U | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
| 发明(设计)人: | 刘国法;杭优;邓青青;徐国庆;汤宏波;刘熙辉 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
| 主分类号: | G01V8/10 | 分类号: | G01V8/10 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 孟迪 |
| 地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 生产线 车门 开闭 检测 装置 | ||
一种汽车生产线车门开闭检测装置,属于汽车生产线技术领域,该检测装置,包括支撑柱、软帘门、检测部件和控制单元,两个支撑柱相对设置在输送生产线的两侧,支撑柱与软帘门转动相连,软帘门与车身相隔一段距离,支撑柱上设置有检测软帘门转动打开的检测部件,检测部件通过控制单元与输送生产线电连接,本实用新型的有益效果是,该检测装置整体结构简单,制作成本低,在整车动态输送的过程中,对车门的开闭状态进行实时检测,而且不会对车门造成质损,避免了车门未关闭而带来的安全隐患,提升了整车的安全输送。
技术领域
本实用新型涉及汽车生产线技术领域,尤其涉及一种汽车生产线车门开闭检测装置。
背景技术
随着汽车生产制造技术的发展,对生产设备自动化控制要求越来越高,整车全方位车身检测装置越来越全面。在一些特殊工位上,装配工人如果忘记关闭车门,会导致车门与本工位的其它设备或固定设施发生碰撞,造成车身或设备损坏,在安全和生产方面,给工厂造成很大的经济损失。
目前虽然在生产线上有相关检测装置对动态运行的整车车门是否处于关闭状态进行检测,但是传统的检测装置结构复杂,而且车门处于打开状态时,检测装置容易对车门发生碰撞,使车门表面发生质损,影响车身的质量。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种汽车生产线车门开闭检测装置,在整车动态输送的过程中,对车门的开闭状态进行实时检测,而且不会对车门造成质损,避免了车门未关闭而带来的安全隐患。
为实现上述目的,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:所述汽车生产线车门开闭检测装置,包括支撑柱、软帘门、检测部件和控制单元,两个所述支撑柱相对设置在输送生产线的两侧,所述支撑柱与所述软帘门转动相连,所述软帘门与车身相隔一段距离,所述支撑柱上设置有检测所述软帘门转动打开的检测部件,所述检测部件通过控制单元与所述输送生产线电连接。
所述支撑柱通过铰链与所述软帘门的两端转动相连,所述软帘门上端的铰链上固定有检测板,两个所述软帘门关闭时,所述检测板与所述检测部件相对。
所述检测部件设置为光电开关,所述光电开关内设置有发光器、收光器和检测电路,所述发光器发出的光线被所述检测板遮挡后反射到收光器,所述收光器通过检测电路与所述控制单元相连。
所述软帘门包括软帘本体,所述软帘本体的上下边缘和远离车身的一侧固定有支撑框架,所述支撑框架通过铰链与所述支撑柱相连。
所述软帘本体的高度大于车门的高度,且所述软帘本体的上边缘位于车门上边缘的上方一段距离处。
所述软帘本体由PVC软板裁剪形成,所述软帘本体的内侧与车身之间的水平距离设置为40~60mm。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过在输送生产线两侧相对设置可转动的软帘门,检测部件通过检测软帘门是否打开来判断车门的开闭状态,将检测状态以电信号的形式传送给控制单元,控制输送生产线暂停输送车身,来提示工作人员确认车门的状态并及时处理,避免了整车在车门没有关闭的状态,与其它设备或固定设施干涉发生碰撞,造成安全和质量事故,而且其中的软帘门不会对车门造成碰撞质损,提升了在输送过程中对车身的安全保护。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
上述图中的标记均为:1.支撑柱,2.软帘门,21.软帘本体,22.支撑框架,3.检测部件,4.输送生产线,5.铰链,6.检测板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
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