[实用新型]装配式抗震支架标识系统

说明书

本实用新型属于抗震支架技术领域，尤其是装配式抗震支架标识系统，针对现有的更换的问题，现提出如下方案，其包括照明灯，所述照明灯的顶部开设有固定槽，固定槽内滑动安装有光照传感器，固定槽的两侧内壁上均开设有凹槽，凹槽内转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有转动杆，且转动杆与凹槽相适配转动杆的一侧顶部开设有限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，限位杆的两端均延伸至限位孔外，光照传感器的两侧均开设有限位槽，限位杆延伸至限位孔外的一端延伸至限位槽内。本实用新型将光照传感器通过限位杆与照明灯固定连接，极大的避免了照明灯因光照传感器失灵而无法使用的情况。

技术领域

本实用新型涉及抗震支架技术领域，尤其涉及装配式抗震支架标识系统。

背景技术

标识装置是融合规划、建筑、空间、雕塑、逻辑、色彩、美学、材质组合于一体的产物，它既不是简单的文字，更不是所谓的牌子，它是与环境相融的独一无二的艺术作品，我们所说的标识通常是指为视觉效果而标识的标牌。

申请号为CN202022901318.0的专利公开了一种防撞抗震标识装置，包括底座，所述底座的内部固定安装有抗震组件，所述底座顶部的两侧皆固定安装有防撞组件，所述防撞组件之间活动安装有标识板，所述标识板的两侧活动安装有调节组件，所述调节组件的底部固定安装有连接杆。本实用新型通过在底座顶部的两侧皆固定安装有防撞组件，能够利用在立柱的内部设置有多个加强筋提高立柱的韧性，同时在立柱的表面设置有橡塑防护层，可以进一步提高立柱的防撞性，设置有防腐蚀层，防止立柱表面被腐蚀，影响其防撞效果，解决了传统的高速公路经常由于汽车车速过快，遇到紧急事故刹不住车，碰撞标识牌，导致标识牌被撞毁，无法提供标识服务的问题。

然而，该专利在进行使用的时候，照明灯通过光照传感器来进行开关，需要经常进行更换，避免了照明灯无法使用的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的装配式抗震支架标识系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

装配式抗震支架标识系统，包括照明灯，所述照明灯的顶部开设有固定槽，固定槽内滑动安装有光照传感器，固定槽的两侧内壁上均开设有凹槽，凹槽内转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有转动杆，且转动杆与凹槽相适配转动杆的一侧顶部开设有限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，限位杆的两端均延伸至限位孔外，光照传感器的两侧均开设有限位槽，限位杆延伸至限位孔外的一端延伸至限位槽内。

优选的，所述转动杆靠近光照传感器的一侧底部开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动块，滑动块的一端延伸至固定槽内，滑动块的另一端延伸至滑动槽内，滑动块延伸至固定槽内的顶部与光照传感器的底部相接触。

优选的，所述滑动块的顶部固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与滑动槽的顶部内壁上固定连接。

优选的，所述限位杆的底部固定安装有短杆，短杆的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与转动杆的一侧固定连接。

优选的，所述凹槽的顶部内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至凹槽内，滑动杆的另一端延伸至滑动孔外，滑动杆的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端与滑动孔的一侧内壁上固定连接。

优选的，所述限位杆的顶部固定安装有档杆，滑动杆延伸至凹槽内的一侧与档杆的一侧相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，所述装配式抗震支架标识系统，当需要更换的时候，首先滑动滑动杆，滑动杆带动档杆，档杆带动限位杆，限位杆收进凹槽内且脱离限位槽，同时档杆带动限位杆，限位杆带动短杆，短杆带动第二弹簧，第二弹簧带动转动杆，从而达到更换的目的。