[实用新型]一种道路路面结构

说明书

本申请涉及市政道路建设的技术领域，尤其是涉及一种道路路面结构，其包括基层，所述基层的顶部从下往上依次设置有沥青砼下面层以及沥青砼上面层，所述沥青砼上面层的顶部开设有第一预留槽，且所述第一预留槽的槽底与所述沥青下面层的顶部相贯通，所述沥青砼下面层的顶面开设有第二预留槽，所述第二预留槽内填充有中粒式沥青砼层，所述第一预留槽内填充有改性沥青砼层。本申请具有对道路灾害进行修复，减少道路灾害对车辆行驶造成的影响的效果。

技术领域

本申请涉及市政道路建设的技术领域，尤其是涉及一种道路路面结构。

背景技术

公路运输行业的发展与国民经济发展水平、居民收入水平、消费结构升级及路网路况等密切相关。随着国民经济的快速发展，对公路运输的需求也在不断增长。

相关技术中，路面结构采用的是沥青路面，其路面结构组合从下往上依次包括基层、沥青下面层以及沥青上面层。

针对上述中的相关技术，发明人认为沥青路面在长时间使用后，容易出现裂缝、坑槽、车辙等道路灾害，这些道路灾害往往会对过往车辆造成影响，不利于车辆的正常行驶。

实用新型内容

为了对道路灾害进行修复，减少道路灾害对车辆行驶造成的影响，本申请提供一种道路路面结构。

本申请提供的一种道路路面结构采用如下的技术方案：

一种道路路面结构，包括基层，所述基层的顶部从下往上依次设置有沥青砼下面层以及沥青砼上面层，所述沥青砼上面层的顶部开设有第一预留槽，且所述第一预留槽的槽底与所述沥青下面层的顶部相贯通，所述沥青砼下面层的顶面开设有第二预留槽，所述第二预留槽内填充有中粒式沥青砼层，所述第一预留槽内填充有改性沥青砼层。

通过采用上述技术方案，通过开设的第一预留槽以及第二预留槽，对道路路面结构中的坑槽、裂缝以及车辙等道路灾害进行铣刨，然后再对第一预留槽与第二预留槽进行填充，从而完成对道路灾害路面的修复，有利于减少道路灾害对车辆行驶造成的影响。

可选的，所述改性沥青砼层由GAC-13C型沥青混合料制成。

通过采用上述技术方案，由GAC-13C型沥青混合料制成的道路路面具有较高的抗滑性能以及耐久性能，能够有效的提高道路路面的抗滑性以及耐久性，从而有利于提高车辆行驶在道路路面上的平稳性。

可选的，所述中粒式沥青砼层由AC-20C型沥青混合料制成。

通过采用上述技术方案，AC-20C型沥青混合料制成的道路层具有较高的水稳定性以及抗车辙能力，从而能够有效的提高道路层中对渗水的抵抗强度，同时能够有效减少车辙病害对道路的影响。

可选的，所述沥青砼上面层的顶部通过一粘结剂固定有超薄磨耗层。

通过采用上述技术方案，超薄磨耗层的设置，能够作为道路表面的磨耗层，具有较高的抗滑性、降噪性，有利于提高车辆行驶的稳定性。

可选的，所述沥青砼下面层与所述沥青砼上面层之间设置有调平层。

通过采用上述技术方案，调平层的设置，能够对路面的平整度进行调平，有利于提高路面的整体平整度。

可选的，所述沥青砼上面层的顶面加铺有无溶剂双组份聚氨酯层。

通过采用上述技术方案，由无溶剂双组份聚氨酯制成的加厚层，具有固化快、致密性高的特点，能对道路路面结构进行加强，同时方便施工，有利于缩短施工时间。

可选的，所述改性沥青砼层的厚度设置为3cm到5cm。

通过采用上述技术方案，这样设置，在减少用料的情况下，能够保证路面结构的整体强度，从而有利于减少材料的使用，有利于环保。