[实用新型]一种应用于高低压废气再循环系统的高压端阀

说明书

本实用新型涉及一种应用于高低压废气再循环系统的高压端阀，其中，包括高压模块，高压模块中设有阀体和执行器，阀体内设有第一阀孔和容置腔，执行器内设有电机、传动机构、第一齿轮、第二齿轮和传动轴，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与传动轴同轴设置且同步转动，传动轴一端穿过阀体位于容置腔内且设有偏心件，传动轴水平设置，第一阀孔竖直设置，第一阀孔内设有与第一阀孔同轴心设置的阀杆，阀杆一端设有堵头，另一端位于容置腔内并套接有连接件，偏心件连接连接件，阀杆上套接有复位弹簧，以解决现有技术中由于复位弹簧设置在执行器内使得复位时执行器内齿轮之间磨损严重的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是指一种应用于高低压废气再循环系统的高压端阀。

背景技术

在汽车中使用废气再循环系统是一种成本低、对内燃机本身改动小、能有效降低NOx的排放控制措施，已经被越来越广泛的应用在内燃机排放控制领域。废气再循环是在发动机工作过程中，将部分废气引入进气管，与新鲜空气或雾化混台气混合后进入发动机气缸进行再燃烧。这种方法是目前用于减少NOx排放量的一种行之有效措施。在进气管道和排气管道之间配置有用来再循环排气至进气管道的废气再循环回路是内燃柴油发动机中的已知技术。其中，高低压废气再循环系统中的高压部分，通过执行器控制阀杆在竖直方向上移动来控制阀孔的开启，并在执行器内设置复位弹簧对阀杆进行复位，复位时，执行器内的齿轮之间发生碰撞，久而久之，齿轮的磨损情况较为严重，大大降低了执行器的使用寿命。国六排放标准实施之后，对阀的开关次数要求大幅提高，对齿轮的磨损寿命也提出了更高的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于高低压废气再循环系统的高压端阀，以解决现有技术中由于复位弹簧设置在执行器内使得复位时执行器内齿轮之间磨损严重的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于高低压废气再循环系统的高压端阀，其中，包括高压模块，高压模块中设有阀体和执行器，阀体内设有第一阀孔和容置腔，执行器内设有电机、传动机构、第一齿轮、第二齿轮和传动轴，电机通过传动机构传动第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与传动轴同轴设置且同步转动，传动轴一端露出在执行器外并穿过阀体位于容置腔内，传动轴一端设有偏心件，传动轴水平设置，第一阀孔竖直设置，容置腔位于第一阀孔上方，第一阀孔内设有与第一阀孔同轴心设置的阀杆，阀杆一端上设有用于封堵第一阀孔的堵头，另一端露出第一阀孔且位于容置腔内并套接有连接件，偏心件连接连接件，阀杆上套接有复位弹簧，复位弹簧位于容置腔内且设于容置腔底部和连接件之间。

采用上述结构后，本实用新型一种应用于高低压废气再循环系统的高压端阀具有以下优点：将原先内置在执行器内的复位弹簧外置在阀杆上，而且避免了第二齿轮在复位时与第一齿轮碰撞而产生的磨损，大大延长了执行器的使用寿命，增加了结构的稳定性。

作为改进，传动机构包括第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮连接电机输出端，第三齿轮与第四齿轮啮合，第四齿轮与第一齿轮同轴设置；采用此种结构，具有结构简单的优点。

作为改进，连接件上设有水平的长孔，偏心件包括连接块和圆柱形凸起，连接块设于传动轴一端，凸起一端连接连接块并与传动轴呈偏心设置，另一端插接在长孔内；采用此种结构，长孔的设置可使凸起在长孔内移动，避免了连接件由于偏心件的作用而发生水平位移。

作为改进，第二齿轮的轮齿部分为1/4圆，堵头封堵第一阀孔时，凸起位于阀杆正上方，且凸起中心和传动轴中心连线与阀杆夹角α为45°；采用此种结构，1/4圆的第二齿轮满足汽车的轻量化设计，节约成本，凸起中心和传动轴中心连线与阀杆夹角α为45°，可使第二齿轮转过90°后，凸起下降的距离最大。

作为改进，阀杆和堵头一体成型；采用此种结构，减少工艺流程同时增加结构的稳定性。