[实用新型]一种缸内设置辅助供油通道的油缸

说明书

本实用新型提供了一种缸内设置辅助供油通道的油缸，包括：供油筒体，位于油缸本体内部，所述供油筒体左端外表面固定有卡键，所述供油筒体后端设置有进油口；缓冲腔，位于供油筒体左端，所述缓冲腔左端设置有缸底；主供油通道，位于供油筒体内部，所述主供油通道内部设置有活塞杆，所述主供油通道左侧连接有供油输入口，所述主供油通道右侧连接有供油输出口。本实用新型解决了现有的油缸采用单柱管液压，导致活塞杆推动速度缓慢，单个供油管道无法支撑较快的推送速度，影响油缸的高效运行的问题。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，具体涉及一种缸内设置辅助供油通道的油缸。

背景技术

油缸即液压油缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动，但现有的油缸采用单柱管液压，导致活塞杆推动速度缓慢，单个供油管道无法支撑较快的推送速度，影响油缸的高效运行的问题。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种缸内设置辅助供油通道的油缸，以解决在现有的油缸采用单柱管液压，导致活塞杆推动速度缓慢，单个供油管道无法支撑较快的推送速度，影响油缸的高效运行的问题。

为实现上述目的，提供一种缸内设置辅助供油通道的油缸，包括：

供油筒体，位于油缸本体内部，所述供油筒体左端外表面固定有卡键，所述供油筒体后端设置有进油口；

缓冲腔，位于供油筒体左端，所述缓冲腔左端设置有缸底；

主供油通道，位于供油筒体内部，所述主供油通道内部设置有活塞杆，所述主供油通道左侧连接有供油输入口，所述主供油通道右侧连接有供油输出口。

进一步的，所述供油筒体右端固定有缸盖，所述缸盖与活塞杆接触处固定有密封塞，所述活塞杆右端固定有耳环。

进一步的，所述供油筒体前端设置有出油口，所述出油口管道处安装有溢流阀，所述卡键外侧固定有导向环，所述供油筒体外部设置有活塞。

进一步的，所述活塞杆外部设置有导向套，所述缓冲腔侧面设置有两组排油口，所述缓冲腔内壁固定有齿条。

进一步的，所述缓冲腔内部固定有阻尼器，所述活塞杆左端固定有缓冲杆头；且缓冲杆头外表面呈齿纹状，顶端与阻尼器相接触。

进一步的，所述主供油通道两侧分别与侧供油通道一和侧供油通道二相连通，所述侧供油通道一内部设置有柱塞，所述柱塞之间连接有压缩弹簧。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的缸内设置辅助供油通道的油缸利用供油筒体内部两组侧供油通道，来辅助主供油通道内部的活塞杆的推送速度，多供油管道推动能够与较快的推送速度相配合，便于实现油缸的高效运行，缓冲腔内部的阻尼器和齿条对活塞杆起到缓冲作用，便于防止活塞杆与油缸壳体碰撞发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的油缸本体正视剖面结构示意图。

图2为本实用新型实施例的供油筒体正视剖面结构示意图。

图3为本实用新型实施例的缓冲腔缓冲剖面结构示意图。

1、油缸本体；2、进油口；3、卡键；31、导向环；32、活塞；4、供油筒体；41、耳环；42、供油输入口；43、供油输出口；44、缓冲杆头；5、缸盖；51、密封塞；52、导向套；6、缸底；7、缓冲腔；71、排油口；72、齿条；73、阻尼器；8、出油口；81、溢流阀；9、主供油通道；91、侧供油通道一；92、侧供油通道二；93、柱塞；94、压缩弹簧；10、活塞杆。

具体实施方式