[实用新型]一种用于汽车变速箱测试台架的高速电动机底座工装

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车变速箱测试台架的高速电动机底座工装，包括底板，所述底板上对称的固定连接有柱状的第一电机支撑体、第二电机支撑体，底板上还固定设置有轴承座支撑体，第一电机支撑体和第二电机支撑体的两侧等间距的设置有梯形的肋板，底板上开设有用于连接第一电机支撑体、第二电机支撑体和轴承座支撑体的安装孔，底板围绕第一电机支撑体、第二电机支撑体和轴承座支撑体开设有用于与高速电机底座相连接的长圆孔。本实用新型旨在提供一种能够便于在高速电动机底座调整位置，并降低电机和轴承座之间共振的高速电动机底座工装。

技术领域

本实用新型涉及电机测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车变速箱测试台架的高速电动机底座工装。

背景技术

变速箱台架试验是汽车变速箱开发过程中的关键环节。在进行变速箱台架试验时，变速箱输入端电机转速较高，尤其是电动汽车变速箱试验，其输入端电机转速高达20000rpm，因此，输入端高速电动机的底座必须稳定可靠，同时在切换试验项目时，高速电动机的位置可以灵活调整。

现有的高速电机底座与电机的连接多采用固定的螺栓孔，造型多为长方体，其存在以下不足之处：(1)电机位置调整较为麻烦；(2)电机支撑与轴承座支撑是一体式结构，这样振动在电机和轴承座之间传导容易引起共振，易引起台架较大幅度的振动；(3)电机支撑与轴承座一体，造成台架安装时候位置调整较为困难，需要同时调整整个底板位置。因此，现亟需一种能够便于在高速电动机底座调整位置，并降低电机和轴承座之间共振的高速电动机底座工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种能够便于在高速电动机底座调整位置，并降低电机和轴承座之间共振的高速电动机底座工装。

为达到上述目的，本实用新型是通过下述技术方案予以实现的：

一种用于汽车变速箱测试台架的高速电动机底座工装，包括底板，所述底板上对称的固定连接有柱状的第一电机支撑体、第二电机支撑体，底板上还固定设置有轴承座支撑体，第一电机支撑体和第二电机支撑体的两侧等间距的设置有梯形的肋板，底板上开设有用于连接第一电机支撑体、第二电机支撑体和轴承座支撑体的安装孔，底板围绕第一电机支撑体、第二电机支撑体和轴承座支撑体开设有用于与高速电机底座相连接的长圆孔。

进一步的，所述长圆孔的开设位置与肋板在底板的连接位置相错开。

进一步的，所述轴承座支撑体在覆盖长圆孔的位置开设有凹槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在底板上开设有长圆孔，用于固定高速电机底座的压块螺栓，在螺栓松开后还可以在长圆孔内自由移动，并将高速电机底座与电机支撑体、轴承座支撑体相独立开，安装时可以只动单个支撑体，而不用移动高速电机底座。故可以在不调整高速电机底座位置的情况下，通过长圆孔内压块螺栓位置的调整，灵活的调整输入端高速电动机位置，提高台架搭建效率。电机支撑体的两侧设置有肋板，支撑强度大大加强，即使在高速工况或共振工况下，台架的振动可以控制在允许范围内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中长圆孔和安装孔在底板的开孔位置示意图；

图3为本实用新型中电机支撑体底部的开孔位置示意图。

附图标记：

1-底板，2-第一电机支撑体，3-第二电机支撑体，4-轴承座支撑体，5-肋板，6-长圆孔，7-安装孔。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。