[实用新型]一种复合多层结构的新能源汽车用耐磨板

说明书

本实用新型公开了一种复合多层结构的新能源汽车用耐磨板，包括板体，所述板体由低碳钢板和合金耐磨层两部分组成，所述板体的表面开设有多个活动孔，且活动孔的内壁开设有滑槽，且滑槽的内侧设置有滑块，所述滑块的顶端与底端对称固定有限位块，所述限位块与滑块之间为相通状态，所述限位块与滑块的内壁开设有螺纹，其中一个所述限位块的端部固定有多个凸块，所述凸块的横截面呈长方形结构；通过设计的限位块、滑块、滑槽、活动孔，改善生产存在一定偏差性，导致耐磨板与安装处之间的孔存在偏差现象，通过该结构使该耐磨板内侧的孔位置根据安装处的孔位置进行调节，从而保证两者之间的顺利安装。

技术领域

本实用新型属于耐磨板技术领域，具体涉及一种复合多层结构的新能源汽车用耐磨板。

背景技术

复合多层结构的新能源汽车用耐磨板主要用于汽车内部的踏板区域，耐磨板是在韧性、塑性很好的普通低碳钢或者低合金钢表面通过堆焊方法复合一定厚度的硬度较高、耐磨性优良的耐磨层而制成的板材产品。

现有的复合多层结构的新能源汽车用耐磨板在使用过程中，通过将其与安装处之间通过多个螺栓贯穿的方式进行固定，由于生产存在一定的偏差性，从而导致该耐磨板与安装处之间的孔存在偏差，造成无法安装的问题，为此本实用新型提出一种复合多层结构的新能源汽车用耐磨板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合多层结构的新能源汽车用耐磨板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合多层结构的新能源汽车用耐磨板，包括板体，所述板体由低碳钢板和合金耐磨层两部分组成，所述板体的表面开设有多个活动孔，且活动孔的内壁开设有滑槽，且滑槽的内侧设置有滑块，所述滑块的顶端与底端对称固定有限位块，所述限位块与滑块之间为相通状态，所述限位块与滑块的内壁开设有螺纹。

优选的，其中一个所述限位块的端部固定有多个凸块，所述凸块的横截面呈长方形结构。

优选的，对称固定的所述限位块的端部与板体的表面呈同一水平面，所述限位块为中空圆柱体结构。

优选的，所述滑块的端部边缘处呈倾斜状，所述滑块为中空圆柱体结构。

优选的，所述滑槽的高度尺寸与滑块的高度尺寸一致，所述滑槽的横截面呈圆形结构。

优选的，所述板体的横截面呈长方形结构，所述限位块的中心线与活动孔的中心线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计的限位块、滑块、滑槽、活动孔，改善生产存在一定偏差性，导致耐磨板与安装处之间的孔存在偏差现象，通过该结构使该耐磨板内侧的孔位置根据安装处的孔位置进行调节，从而保证两者之间的顺利安装。

（2）通过设计的凸块，使工作人员需要对限位块进行移动操作时，通过该结构使限位块的顶端呈凹凸不平状，便于工作人员对限位块的移动操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A部区域放大示意图；

图3为本实用新型的限位块和滑块与板体连接处剖视示意图；

图4为本实用新型图2中的B部区域放大示意图；

图中：1、板体；2、活动孔；3、限位块；4、滑块；5、滑槽；6、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。