[实用新型]一种短款的车把镜安装头

说明书

本实用新型公开一种短款的车把镜安装头,包括柄体部，及一体成型于柄体部的第一柱体、及一体成型于第一柱体的第二柱体和及一体成型于第二柱体的第三柱体，所述第三柱体的表面设有螺纹面和光滑面，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体和柄体部的中心位置贯穿有竖孔，所述竖孔包括有第一孔体、第二孔体和第三孔体，所述第二孔体内设有内螺纹；本实用新型的一种短款的车把镜安装头实现了不会导致后视镜的晃动，不易让后视镜的使用受阻。

技术领域

本实用新型涉及摩托车安装配件领域，具体涉及一种短款的车把镜安装头。

背景技术

为了能让摩托车驾驶员可以直接获取摩托车后方、侧方和下方等外部信息，也为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了摩托车上必须安装有后视镜。

后视镜可以安装于摩托车车把的侧边处，后视镜通过安装头固定在于摩托车的车把的侧边处，只通过安装头的外壁与车把连接实现车把与安装头的固定，安装头的安装松动容易导致车把与后视镜的连接不稳，导致后视镜的晃动，容易让后视镜的使用受阻。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不会导致后视镜的晃动，不易让后视镜的使用受阻的车把镜的安装头。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种短款的车把镜安装头；包括柄体部，及一体成型于柄体部的第一柱体、及一体成型于第一柱体的第二柱体和及一体成型于第二柱体的第三柱体，所述第三柱体的表面设有螺纹面和光滑面，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体和柄体部的轴心位置贯穿有竖孔，所述竖孔包括有第一孔体、第二孔体和第三孔体，所述第二孔体内设有内螺纹。

作为上述方案的改进，所述光滑面与第二柱体相邻靠，利用螺纹面便于第三柱体与车把之间的拆卸与安装；采用该技术方案的优点为：再利用光滑面，当第三柱体与车把连接时，使光滑面外露于车把外，可以利用光滑面，让物品悬挂在第三柱体时，使得物品的悬挂绳不受到磨伤。

作为上述方案的改进，所述第一孔体位于柄体部和第一柱体内，所述第二孔体位于第一柱体、第二柱体和第三柱体内，所述第三孔体位于第三柱体内；采用该技术方案的优点为：在安装头的内壁实现后视镜与安装头的连接固定。

作为上述方案的改进，所述第一孔体的孔径大于第二孔体的孔径，所述第三孔体的孔径大于第一孔体的孔径。

作为上述方案的改进，所述第一孔体为多边形孔体，所述第二孔体为内螺纹孔体，所述第三孔体为圆形孔体。

作为上述方案的改进，所述柄体部包括与第一柱体一体成型的第一柄部，及与第一柄部一体成型的第二柄部，所述第一柄部为圆柱体，所述第二柄部为圆台柱体，所述第二柄部的最大直径端与所述第一柄部一体成型。

作为上述方案的改进，所述第一柄部、第一柱体、第二柱体和第三柱体的直径呈递减式设置。

作为上述方案的改进，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体、第一柄部和第二柄部同轴设置，所述第一孔体与第二孔体连通，所述第二孔体和第三孔体连通。

作为上述方案的改进，所述第三柱体的轴向长度大于第二柱体的轴向长度，所述第一柱体的轴向长度大于等于第三柱体的轴向长度。

作为上述方案的改进，所述第一柱体为圆柱体，所述第二柱体为圆柱体，利用第一柱体能让后视镜绕着第一柱体旋转，实现后视镜的角度的调节。

本实用新型的一种短款的车把镜安装头的有益效果为：利用螺纹面实现第三柱体与摩托车的车把连接，即实现安装头与摩托车的车把的初步连接，再利用竖孔实现安装头与摩托车的车把的进一步连接，从安装头的两个位置实现车把与安装头的连接，增强了车把与安装头的连接稳固性，利用第一柱体和柄体部实现后视镜与安装头的连接，实现了不会导致后视镜的晃动，不易让后视镜的使用受阻。

附图说明