[实用新型]耐低温轻量化高铁成套机壳

说明书

本实用新型公开了耐低温轻量化高铁成套机壳，包括电机壳，电机壳一侧安装有后端盖，电机壳设有外机壳和内机壳，外机壳和内机壳之间形成环形风道，电机壳设有进风座，进风座中间设有延申至内机壳的风板，风板将进风座的内腔分隔为左风口和右风口；外机壳和内机壳之间通过出风柱连接，出风柱和风板呈对称分布，并将环形风道分为互不关联的左风道和右风道，内机壳在左风道和右风道内均设有凸出外圆周的第一导风条和第二导风条。本实用新型避免了在一体式的环形风道中，冷却风由进风座进入环形风道后，开始左右分流，在进风座的对立面相互撞击，导致风速减慢；避免了冷却风在一体式的环形风道中，流转过长的时间，导致散热效率降低。

技术领域

本实用新型属于电机壳技术领域，具体涉及一种耐低温轻量化高铁成套机壳。

背景技术

牵引电动机是指产生机车或动车牵引动力的电动机。牵引电动机种类繁多，但它们都有一个对应机车和动车的牵引力和速度关系的特性，即基本牵引特性，它们既可以代表机车或动车的性能，也可以通过车辆的动轮轮径和传动比的关系转换成牵引电动机的转矩和转速的关系。

牵引电动机是驱动车辆动轮轴的主电动机，用于车辆的加速及制动。牵引电动机的定子绕组接通三相交流电，在定子空间将产生旋转磁场。转子绕组在旋转磁场中将产生感应电动机和感应电流，从而使转子受到电磁力的作用而转动。

牵引电机壳，通常设有一个环形风道，用于对来自电机内部的热量进行散发，然而在一体式的环形风道中，冷却风由进风座进入环形风道后，开始左右分流，在进风座的对立面相互撞击，会导致风速减慢，另外在环形风道中，也存在流转过长的时间，散热效率降低的情况。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种耐低温轻量化高铁成套机壳。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

耐低温轻量化高铁成套机壳，包括电机壳，所述电机壳一侧安装有后端盖，另一侧安装有前端盖，所述电机壳设有外机壳和内机壳，所述外机壳和内机壳之间形成环形风道，所述电机壳设有进风座，所述进风座中间设有延申至内机壳的风板，所述风板将进风座的内腔分隔为左风口和右风口；

所述外机壳和内机壳之间通过出风柱连接，所述出风柱和风板呈对称分布，并将环形风道分为互不关联的左风道和右风道，所述内机壳在左风道和右风道内均设有凸出外圆周的第一导风条和第二导风条，所述第一导风条和第二导风条的前后端均设有沿电机壳径向分布的导热筋，所述导热筋同样连接外机壳和内机壳；

所述后端盖设有内腔风口和观察孔，所述观察孔位于内腔风口的下方。

进一步限定，所述左风道内的第一导风条、第二导风条关于风板和右风道内的第一导风条、第二导风条呈对称关系，这样的结构设计，通过左风道和右风道内的第一导风条、第二导风条呈对称关系，使得左风道和右风道内的冷却空气能以同样的轨迹进行流动。

进一步限定，所述第一导风条和第二导风条之间的角度间隔大于第二导风条和出风柱之间的角度间隔，这样的结构设计，使得冷却风在第一导风条和第二导风条之间的行程大于第二导风条和出风柱之间的行程。

进一步限定，所述第一导风条靠近进风座，所述第二导风条靠近出风柱，所述第一导风条设有与内机壳圆周相切的弧边，所述第二导风条设有斜边，这样的结构设计，通过弧边使冷却风由内机壳的外圆周集中撞向内机壳的内圆周壁，减小冷却风的流速，从而增加冷却风的流动时间和热交换时间，通过斜边使冷却风经过第二导风条时，由开阔空间进入狭窄空间，从而形成峡谷效应，加速冷却风流速，从而使热交换完毕的冷却风快速排出。