[实用新型]一种加强型滑块磨耗套

说明书

本实用新型涉及一种加强型滑块磨耗套，所述主体内部形成用于容纳制动梁闸瓦托滑块的容置空间，以使所述主体能够套设在所述制动梁闸瓦托滑块外部；所述主体的上表面和下表面分别形成上工作面和下工作面，所述上工作面和下工作面均作为所述滑块磨耗套的滑动摩擦面；所述主体的两个侧面形成非工作面，每个所述非工作面上均开设有凹槽，每一所述凹槽内均嵌设一支撑板，两所述支撑板通过横向设置的连接件相连接，所述连接件被配置为将所述主体、两支撑板和制动梁闸瓦托滑块连接在一起，支撑板增强了滑块磨耗套主体支撑性能，提高了滑块磨耗套抗裂损性能。实现了滑块磨耗套即使在异常摩擦与冲击情况下，避免滑块磨耗套工作面发生裂损和脱落。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车零部件技术领域，尤其涉及一种用于铁路货车组合式制动梁闸瓦托滑块处的加强型滑块磨耗套。

背景技术

目前，装用在铁路货车组合式制动梁闸瓦托滑块处的滑块磨耗套，广泛采用聚酰胺制品。其具有支撑制动梁本体并满足其纵向移动，减小滑块和滑槽之间摩擦力，同时保护滑块和滑槽磨损的功能。但该产品在使用中经常发生上下工作面裂损问题，引发制动故障，影响车辆运行安全。

为保证制动梁的制动工作状态不受干涉，滑块磨耗套与滑槽之间间隙需要设计得较大，因此车辆制动过程中给滑块磨耗套带来的冲击难以避免。滑块磨耗套裂损原因主要是车辆制动、缓解过程中，制动梁移动时滑块磨耗套上下工作面与侧架滑槽磨耗板之间存在的异常撞击及滑动摩擦工况，现有滑块磨耗套与闸瓦托滑块处采用竖向铆钉连接固定方式，这种连接方式只起到固定磨耗套作用，起不到辅助受力面支撑作用，当摩擦力或撞击力达到材料拉伸极限强度时就会引起滑块磨耗套开裂。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种加强型滑块磨耗套，通过改变现有滑块磨耗套与闸瓦托滑块处连接固定方向，并在滑块磨耗套上增加金属支撑板，提高滑块磨耗套抗裂损性能。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种加强型滑块磨耗套，包括主体，所述主体内部形成用于容纳制动梁闸瓦托滑块的容置空间，以使所述主体能够套设在所述制动梁闸瓦托滑块外部；所述主体的上表面和下表面分别形成上工作面和下工作面，所述上工作面和下工作面均作为所述滑块磨耗套的滑动摩擦面；所述主体的两个侧面形成非工作面，每个所述非工作面上均开设有凹槽，每一所述凹槽内均嵌设一支撑板，两所述支撑板通过横向设置的连接件相连接，所述连接件被配置为将所述主体、两支撑板和制动梁闸瓦托滑块连接在一起。

优选地，所述主体的上工作面和下工作面均由两个呈钝角布置的平面组成，且所述主体的前后棱边为弧形。

优选地，所述主体的两个非工作面上均开设有供所述连接件穿过的第一通孔，两所述支撑板上均开设有供所述连接件穿过的第二通孔。

优选地，所述第二通孔为锥形沉头孔。

优选地，所述凹槽侧壁为向外侧倾斜的斜面。

优选地，所述支撑板侧壁为向外侧倾斜的斜面。

优选地，所述支撑板的上侧设置有凸出到所述凹槽外部的第一台阶面，所述支撑板的下侧设置有凸出到所述凹槽外部的第二台阶面。

优选地，所述第一台阶面和所述第二台阶面均为直角凸出面。

优选地，所述凹槽为矩形凹槽，所述支撑板为与所述矩形凹槽相适配的矩形板。

优选地，所述支撑板为金属板，所述主体为聚酰胺制品。

本实用新型的加强型滑块磨耗套，通过在滑块磨耗套主体侧面开设凹槽，并在凹槽内嵌入安装有支撑板；支撑板增强了滑块磨耗套主体支撑性能，进一步通过支撑板和金属铆钉共同作用提高了滑块磨耗套抗裂损性能。实现了滑块磨耗套即使在异常摩擦与冲击情况下，避免滑块磨耗套工作面发生裂损和脱落。

附图说明