[实用新型]一种流体输送组件

说明书

本申请公开一种流体输送组件，所述流体输送组件包括主管，所述主管形成一输液通道和与所述输液通道连通的一第一连通口和一第二连通口，所述主管被实施为由轻质材料制成，所述主管具有至少一弯管部和与所述弯管部连通的至少一直管部，至少一个所述弯管部被实施为由浅波纹管部，所述浅波纹管部具有预定大小的硬度，且被设置允许调整朝向。

技术领域

本实用新型涉及一种液体输送机构领域，尤其涉及一种流体输送组件。

背景技术

目前，车辆设计时，通常对液体如燃油输送的线路做好安排。随着车辆上各零部件被制造和组装，车辆上预留的燃油输送的线路上在后续会被布置一些液体输送管。

比如，燃油加注组件(加油口)和燃油箱之间需要通过液体输送管连通。现有技术中，连通燃油加注组件和燃油箱之间的输送管大多采用的是金属管。金属管虽然具有良好的防渗透的效果，但是由于其重量较大，因此，将其安装在车辆上后，势必会导致车辆的油耗增加。

为了使车辆的油耗减少，现有地，逐渐用塑料管代替金属管。但是，现有技术中的塑料管大多都是采用单一材料制成。尤其是为了起到良好的防渗透效果，现有的塑料管大多都采用硬质材料制成。而硬质材料制成的塑料管在装配时，对装配的匹配度要求比较高。也即，在组装时，对装配公差的要求比较高。否则的话，可能会出现与金属管一样难以偏移安装的位置，而导致无法装配的问题。尤其是在布置十分复杂的车辆上，输送管往往需要在不同的位置、沿不同的朝向延伸。

实用新型内容

本实用新型的一个优势在于提供一种流体输送组件，所述流体输送组件在能够防止液体渗透的前提下，具有较低的重量，从而能够减少安装有所述流体输送组件的车辆油耗。

本实用新型的一个优势在于提供一种流体输送组件，其中所述流体输送组件在保证强度的前提下，能够适配装配公差较大的燃油输送线路。

本实用新型的另一个优势在于提供一种流体输送组件，其中所述流体输送组件被设置能够对接在不同的位置、沿不同的朝向延伸的盛液部件，如燃油箱、加油口等。

本实用新型的另一个优势在于提供一种流体输送组件，其中所述流体输送组件能够传递、消除液体流动过程中产生的电荷。

为达到本实用新型以上至少一个优势，本发明提供一种流体输送组件，所述流体输送组件包括主管，所述主管形成一输液通道和与所述输液通道连通的一第一连通口和一第二连通口，所述主管被实施为由轻质材料制成，所述主管具有至少一弯管部和与所述弯管部连通的至少一直管部，至少一个所述弯管部被实施为浅波纹管部，所述浅波纹管部具有预定大小的硬度，且被设置允许调整朝向。

根据本实用新型一实施例，所述弯管部的波纹壁厚1≤t3≤5，所述弯管部上相邻波纹之间的槽体深度1＜h2＜4mm。

根据本实用新型一实施例，所述直管部被设置包括至少一非波纹直管部和一波纹直管部，其中所述非波纹直管部、所述波纹直管部以及所述弯管部相互连通。

根据本实用新型一实施例，所述非波纹直管部的壁厚1＜t1＜5mm。

根据本实用新型一实施例，所述波纹直管部被实施为硬质材料制成，所述波纹直管部的壁厚1＜t2＜5mm，所述波纹直管部上端波纹深度1＜h1＜4mm。

根据本实用新型一实施例，所述波纹直管部的两端分别连接所述非波纹直管部和所述弯管部、连接两个所述非波纹直管部或连接两个所述弯管部。

根据本实用新型一实施例，所述主管具有至少一深波纹部，其中所述深波纹部被设置靠近形成有所述第一连通口或/和所述第二连通口的所述主管的端部。

根据本实用新型一实施例，所述深波纹部的波纹壁厚0.5＜t4＜3mm，所述深波纹部的波纹深度1＜h3＜8。