[实用新型]一种航空发动机曲轴总成压装模具

权利要求书

1.一种航空发动机曲轴总成压装模具，包括底板(1)以及固定安装在底板(1)上的中轴杆(2)，其特征在于：中轴杆(2)的中心位置活动安装有曲轴滑动支撑件(3)，曲轴滑动支撑件(3)垂直上方的中轴杆(2)顶端安装有压装头滑动支撑板(4)，其中中轴杆(2)与曲轴滑动支撑件(3)以及曲轴滑动支撑件(3)与压装头滑动支撑板(4)之间的中轴杆(2)外环面上均套设有压缩弹簧，压装头滑动支撑板(4)径向对称轴中心位置开设有贯通槽，通过贯通槽在底板(1)与压装头滑动支撑板(4)之间安装有压装组件(5)以及固定安装在底板(1)上与压装组件(5)配设的控位组件(6)；

压装组件(5)包括安装在压装头滑动支撑板(4)上的压装头(51)以及布置在曲轴滑动支撑件(3)上的第一衬托组件(52)，且曲轴滑动支撑件(3)上与第一衬托组件(52)同面设置有第二衬托组件(53)，同时在与第二衬托组件(53)安装面垂直的曲轴滑动支撑件(3)上固定安装有环绕夹持件(54)以及与环绕夹持件(54)同面安装有的凸轮轴组件定位块(55)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机曲轴总成压装模具，其特征在于：第一衬托组件(52)包括有固定安装在曲轴滑动支撑件(3)上的正时齿轮定位托板(521)以及于正时齿轮定位托板(521)上安装有的延伸柱(522)，延伸柱(522)与曲轴滑动支撑件(3)之间进行可活动连接，在延伸柱(522)位于曲轴滑动支撑件(3)以及正时齿轮定位托板(521)之间的杆体外圆面上套设有压缩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机曲轴总成压装模具，其特征在于：环绕夹持件(54)包括有夹持固定板(541)以及外套在夹持固定板(541)上的工字旋头(542)，工字旋头(542)背离夹持固定板(541)端可转动的连接有夹钳头(543)，且在工字旋头(542)的上下板上贯穿式连接有牵引手柄(544)。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机曲轴总成压装模具，其特征在于：第二衬托组件(53)包括有中间齿轮定位托板(531)，沿中间齿轮定位托板(531)中心线进行左右对称的安装有与正时齿轮定位托板(521)上安装的相同的延伸柱522，且在延伸柱522上的相同位置亦进行压缩弹簧的套设。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机曲轴总成压装模具，其特征在于：正时齿轮定位托板(521)与中间齿轮定位托板(531)为形状相同的半环形，且正时齿轮定位托板(521)的底环面宽度大于顶环面宽度以对承载物进行承托，而中间齿轮定位托板(531)顶环面的左右端面上均固定安装有顶凸块(532)，以对置于其上的承载物进行限位。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机曲轴总成压装模具，其特征在于：控位组件(6)包括有在曲轴滑动支撑件(3)的背板上开设有的控位槽(61)以及固定安装于底板(1)上的控位杆(62)，其中控位槽(61)为矩形槽，控位杆(62)与控位槽(61)的接触端部的底面设置为平直截面与控位槽(61)底壁进行适配。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机曲轴总成压装模具，其特征在于：凸轮轴组件定位块(55)为矩形，其内部开设有若干不规则环形槽。

8.根据权利要求2所述的一种航空发动机曲轴总成压装模具，其特征在于：曲轴滑动支撑件(3)为环形“凸”字状，其中第一衬托组件(52)与第二衬托组件(53)均安装于凸出块上。